Certaines estimations évaluent le nombre de motos en circulation sur le continent africain à environ 20 millions. Les estimations indiquent également qu’environ 5 millions d’entre eux se trouvent en Afrique de l’Est. Le rapport de Persistent Energy, intitulé « Une douzaine de marchés et ça compte, opportunité pour la mobilité électrique à deux roues en ASS,” affirme que trois fois plus de motos sont importées chaque année en Afrique subsaharienne que de voitures. La majorité de ces motos sont utilisées à des fins commerciales, en particulier dans l’industrie des motos-taxis. Ainsi, les motos sont un gros problème en Afrique, c’est pourquoi le secteur attire beaucoup l’attention en matière d’électrification.
Il existe plus de 30 startups actives dans le secteur naissant de la moto électrique dans les différentes régions du continent. Beaucoup de ces startups ont mené des programmes pilotes au cours des 3 dernières années environ et travaillent maintenant à accélérer leurs opérations. L’électrification de l’industrie de la moto a attiré beaucoup d’attention pour plusieurs raisons, notamment :
- Un grand marché adressable. La flotte de motos en Afrique devrait continuer de croître (motos taxis et essor des secteurs OnDemand et eCommerce)
- On prévoit que d’ici 2040, 50 à 70 % de toutes les ventes de motos sur ce marché seront électriques, soit environ 4 millions de motos électriques par an.
- Les motos électriques sont plus proches de la parité des prix avec les versions ICE, contrairement aux véhicules plus gros où le prix d’achat initial des voitures électriques est encore beaucoup plus élevé que celui des voitures ICE équivalentes.
- Les motos sont la principale source d’emploi pour les jeunes (moins de 35 ans) et offrent une opportunité immédiate de transformer des vies dans le secteur en réduisant les coûts de fonctionnement, améliorant ainsi les revenus.
- L’un des principaux modes de transport dans de nombreuses régions du continent et offre donc une grande opportunité de réduire les émissions de CO2 dans le secteur des transports.
- Des plateformes de financement bien établies pour le secteur de la moto, contrairement aux segments de véhicules plus importants où le financement automobile n’est pas aussi développé dans la plupart des pays.
- Modèles Pay-As-You-Earn et PayGo bien établis qui aident à éliminer les obstacles à l’accès. Les clients peuvent payer par jour ou par semaine pour une période allant jusqu’à 24 mois pour une moto. Les clients peuvent repartir avec une moto neuve en moins de deux heures sur certains marchés après leur inscription.
- La croissance continue du secteur FinTech associée aux modèles Pay-As-You-Go et aux plateformes d’argent mobile peut être un moteur de croissance majeur pour le secteur de la moto grâce à des écosystèmes de financement de véhicules évolutifs et flexibles.
Pour libérer tout ce potentiel, des partenariats clés entre les entreprises de mobilité électrique et les acteurs de l’espace fintech ainsi que le reste de l’écosystème sont essentiels. Parmi les nouvelles passionnantes pour le secteur de la moto électrique, Bboxx, une super plate-forme donnant accès à des produits et services essentiels, et Ampersand, une société de mobilité électrique fournissant des solutions de transport durables en Afrique de l’Est, se sont associés pour étendre le programme de mobilité électrique d’Ampersand au Rwanda. .
Après un premier projet pilote réussi dans le pays, le programme est maintenant lancé à Kigali, la ville la plus verte d’Afrique, et verra éventuellement la fourniture de dizaines de milliers de motos électriques (motos électriques) aux chauffeurs de taxi au Rwanda au cours des prochaines années.
Les e-motos seront financées par Bboxx à l’aide de son modèle unique d’IA de financement d’actifs, et avec des paiements mobiles gérés à l’aide de Bboxx’s Pulse©, un système d’exploitation entièrement intégré qui rationalise les opérations commerciales de Bboxx. Ampersand fournira les e-motos et les échanges de batterie.
Le pilote est conçu pour permettre aux chauffeurs de taxi de la capitale d’utiliser les motos pour leurs activités commerciales à un coût quotidien inférieur à celui des véhicules à essence, une option alternative qui pourrait s’avérer 40 % plus rentable, selon les données d’Ampersand. En unissant leurs forces, les partenaires ont pour objectif à plus long terme de livrer des millions de motos électriques sur les routes d’Afrique, en fournissant des solutions de mobilité propre indispensables dans les centres urbains en expansion rapide d’Afrique.
Mansoor Hamayun, PDG et co-fondateur de Bboxx, a déclaré : « Il s’agit d’une opportunité passionnante pour Bboxx, et nous sommes ravis de nous associer à une entreprise aux vues similaires comme Ampersand pour accroître l’accès à la mobilité durable à travers l’Afrique. L’e-mobilité est un domaine prioritaire dans lequel nous cherchons à nous installer depuis un certain temps, c’est donc formidable d’avoir enfin franchi cette étape. Ampersand a fait preuve d’une innovation formidable dans son entreprise jusqu’à présent et, plus important encore, partage les mêmes objectifs fondamentaux de transformer des vies et de libérer le potentiel dans notre quête pour atteindre tous les ODD de l’ONU.
Josh Whale, PDG d’Ampersand, a déclaré : « L’électrification des transports africains obligera chacun à faire ce qu’il fait le mieux. Bboxx apporte à la révolution de l’e-mobilité des décennies d’expérience dans l’offre de financement par répartition aux Rwandais à grande échelle et apporte un choix et une approche différents aux options de financement disponibles pour nos clients. Plus de la moitié du trafic routier de l’Afrique de l’Est est constitué de motos-taxis, qui fournissent un service de transport public vital et abordable et une source d’emplois dans les zones urbaines et rurales. Et presque tous les chauffeurs de taxi moto ont besoin d’un financement pour acquérir leurs véhicules, et nos motos électriques ne font pas exception. Nous sommes également enthousiasmés par la vaste expérience de Bboxx dans la structuration d’instruments de financement de manière intelligente pour exploiter les marchés de capitaux internationaux, y compris la vague croissante de capitaux climatiques. Tout cela permet à Ampersand de se concentrer sur ce que nous faisons le mieux : construire des batteries, étendre notre réseau d’échange, créer des logiciels et construire des motos – et faire tout cela de plus en plus chaque année. Grâce à des partenariats stratégiques comme cette collaboration avec Bboxx, nous pouvons aider le Rwanda à devenir le premier pays au monde à électrifier plus de la moitié de son trafic routier, suivi de près par d’autres pays africains et devant des pays comme la Norvège.
Ampersand opère au Rwanda depuis près de cinq ans et a jusqu’à présent fourni des centaines de motos électriques, ainsi que des stations d’échange et des infrastructures de recharge à Kigali, tout en étendant son réseau à Nairobi, au Kenya voisin.
Cette décision est la dernière expansion de Bboxx dans un nouveau secteur commercial, fournissant une gamme de biens et services essentiels qui sont propres et durables. Bboxx fournit déjà des systèmes domestiques à énergie solaire, des produits de cuisson propres et des pompes à eau à énergie solaire, avec des opérations commerciales gérées à l’aide de Bboxx Pulse©.
Images de Bboxx
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