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ÔL’une des choses qui rendent le réseau de transport de Londres si spécial – avec le plus ancien métro du monde et l’invention du plan de métro non géographique – est son utilisation du langage. De nombreux systèmes de transport en commun s’appuient sur les noms de quartiers et les adresses postales pour nommer les gares ; presque tous les itinéraires sont étiquetés avec des chiffres, des lettres ou des couleurs. Londres, cependant, possède les stations Swiss Cottage et Elephant & Castle, ainsi que les lignes Jubilee et Bakerloo. Cela donne de la personnalité au réseau.
Il a donc toujours semblé un peu étrange qu’une partie de plus en plus importante du système de transport de la ville ne se soucie pas de tout cela. Le London Overground, lancé en 2007 en tant que marque pour les anciennes lignes ferroviaires nationales, dessert de nombreuses parties de la capitale négligées par le métro. Ses une demi-douzaine d’itinéraires, cependant, ont jusqu’à présent été représentés sur la carte dans une couleur orange uniforme et sont officiellement décrits en des termes aussi passionnants que « la ligne Watford » ou « l’itinéraire Stratford-Richmond/Clapham Junction ».
Ce n’est pas seulement antithétique par rapport à l’approche globale de Londres sur ces questions, c’est aussi une plaie. Si je demande à une application de planification d’itinéraire de me déplacer de la partie de l’East End où je vis vers la partie du nord de Londres où je travaille souvent, elle me proposera probablement deux itinéraires impliquant trois lignes Overground. Je sais immédiatement quels itinéraires cela suggère, parce que je suis le genre de nerd qui écrit des choses comme ça, et franchement, je n’ai pas du tout besoin de l’application de routage, mais la plupart des gens normaux verraient simplement une profusion déconcertante d’orange.
Donner aux lignes de style tube Overground des identités, afin que chaque itinéraire ait son propre nom et sa propre couleur, est donc sur la table depuis un certain temps et, en 2021, il a atteint le manifeste de Sadiq Khan. Et maintenant, avec une nouvelle élection à la mairie dans moins de trois mois, les noms proposés sont enfin là. Bien, que sait-tu?
Rendre le réseau plus facile à naviguer est l’objectif évident des nouveaux noms, mais certains des journaux britanniques les plus sensés pensent en avoir discerné un autre. « Fury alors que Sadiq Khan dépense 6 millions de livres sterling de l’argent des contribuables en changeant Overground en des noms de ‘signalisation de la vertu’ comme ‘Suffragette’ et ‘Lionne' », a crié le Mail avec toute la prévenance que nous attendons d’un journal de droite compte tenu de ces actions. d’un maire travailliste musulman populaire. « Les conservateurs indignés dénoncent un projet vaniteux de ‘gaspillage d’argent’ qui flatte les libéraux de gauche au cours d’une année électorale », poursuit le long titre.
La première partie de cette critique est absurde : 6 millions de livres sterling ne représentent rien, moins de 0,1 % du montant que le gouvernement national a dépensé jusqu’à présent pour parvenir à pas construire HS2. Quant aux politiciens qui font des choix de dépenses destinés à les consolider au cours d’une année électorale, je suis sûr que Jeremy Hunt prendra un moment pour réfléchir à ce qu’il peut financer d’autre pour financer des réductions d’impôts et sera consterné par cette seule pensée.
Lorsque les conservateurs furieux suggèrent que les noms ont été conçus pour ennuyer des gens comme eux, on soupçonne qu’ils ont raison. Windrush (Highbury & Islington à divers points du sud de Londres) et Suffragette (Gospel Oak à Barking Riverside) ont été explicitement choisis pour promouvoir respectivement le multiculturalisme et le féminisme (le fait que les suffragettes étaient considérées, à leur époque, comme des terroristes a été agréablement repoussé de histoire). Weaver, pour les routes de Lea Valley partant de Liverpool Street – une référence à l’industrie textile, et probablement au fait qu’elles passent devant un parc nommé Weavers Fields – est également une référence aux vagues de communautés d’immigrants qui ont traversé l’East End.
Pendant ce temps, Mildmay (de Stratford à Richmond/Clapham Junction) fait référence à un hôpital caritatif de Shoreditch important pour la communauté LGBT en raison de son « rôle central dans la crise du VIH/Sida » : celui-ci fait m’ennuie, ne serait-ce que parce que la ligne ne va pas réellement à Shoreditch, bien qu’elle passe par Mildmay Park, dont les fondateurs de l’hôpital ont pris le nom. La ligne Lioness (Euston à Watford Junction) doit son nom à l’équipe féminine de football d’Angleterre qui a remporté l’Euro 2022 au motif que la ligne passe par Wembley. Et même si cela semble être une chose éphémère et légèrement effrayante à commémorer, ce n’est pas plus le cas, disons, que le jubilé d’argent de la défunte reine.
Seul Liberty, pour la petite navette Romford-Upminster, une référence à la liberté royale médiévale de Havering, qui couvrait une grande partie de la région, ressemble à une tentative de jeter un os à la droite politique. L’affirmation de TfL selon laquelle elle a choisi ce nom en raison de l’indépendance historique des habitants de Havering ressemble à une tentative évidente de succomber à un arrondissement qui n’aime pas beaucoup être à Londres de toute façon.
Alors oui, la plupart de ces noms semblent conçus pour donner un anévrisme aux conservateurs. Mais pourquoi le devraient-ils ? Pourquoi la simple référence au fait que Londres compte des Noirs ou des femmes devrait-elle être considérée comme politique ? Les trois dernières fois où Londres a dû nommer des lignes de métro, après tout, elle leur a donné le nom de la famille royale – un choix loin d’être apolitique, et qui impliquait d’opter pour Victoria plutôt que pour la ligne Viking, évidemment supérieure. Nommer des choses pour les gens qui vivent réellement dans cette ville doit certainement être une amélioration.
Nous nous habituerons tous assez tôt à ces noms, et ils ne sembleront pas plus remarquables qu’Elizabeth pour ce qui était autrefois Crossrail, ou Northern pour la ligne qui s’étend le plus au sud. En attendant, quiconque a du mal à nommer quelque chose Windrush devrait être obligé d’expliquer pourquoi. Vraiment, j’aimerais entendre leur réponse.