Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’une des plus importantes commandes de bus électriques à impériale de l’histoire vient de tomber au Royaume-Uni. Stagecoach, l’un des plus grands opérateurs d’autocars et d’autobus du Royaume-Uni, a commandé 150 bus électriques à deux étages ainsi que 39 bus électriques à un étage auprès de Volvo Buses. Il s’agit de la plus importante commande de bus électriques jamais reçue par Volvo Bus. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo Les bus électriques Volvo BZL entreront en service à Stockport et à Londres fin 2023 et en 2024, la plupart d’entre eux étant destinés aux passagers de Stockport à l’été 2024. Les 150 bus à deux étages et 20 des bus à un étage iront à Stockport , qui est à la périphérie de Manchester. Ces bus « comporteront une carrosserie MCV construite selon les spécifications de Transport for Manchester ». Les 19 bus électriques Volvo BZL restants sont destinés à Londres. Vraisemblablement, cependant, Londres recevra beaucoup plus de bus à l’avenir. On pourrait penser que cela doit être le cas. Ces 19 bus entreront en service fin 2023 et début 2024 pour les passagers londoniens. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo Ces 189 bus électriques Volvo rejoignent les 55 autres que Stagecoach a commandés à Volvo Buses – 25 d’entre eux (à un étage) ont élu domicile en Écosse depuis mars et 30 (à deux étages) ont élu domicile à Cambridge depuis le mois de mai dernier. « Stagecoach a été notre premier client Volvo BZL Electric au Royaume-Uni, c’est donc un honneur de fournir maintenant ces bus à grande échelle », a déclaré Anna Westerberg, présidente de Volvo Buses. « Le renforcement de ce partenariat illustre comment notre produit et notre expertise peuvent soutenir les réseaux de transport public pour réduire les émissions. » « Nous sommes ravis d’annoncer notre plus importante commande de véhicules électriques à ce jour, qui constituera une avancée majeure dans l’amélioration de la qualité de l’air au niveau local », a déclaré Sam Greer, directeur de l’ingénierie chez Stagecoach. « Cela s’appuie davantage sur l’investissement réalisé par Stagecoach à travers le pays pour soutenir la transition vers une flotte d’autobus à zéro émission. » Vers la fin de 2022, l’opérateur de bus Transport for London Metroline a commandé 48 Volvo BZL Electric à un étage. Ceux-ci entreront en service au second semestre 2023. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo En avril de cette année, Volvo Buses s’est mis au travail pour augmenter la capacité de production de son carnet de commandes de bus électriques en pleine croissance. La société « a signé une lettre d’intention (LOI) avec le carrossier MCV (Manufacturing Commercial Vehicles) avec l’intention de produire des carrosseries pour ses bus électriques pour les segments urbain et interurbain sur les marchés européens ». La production en série de ces autobus commence cet été. Le premier de ces bus sera livré début 2025. « L’intention est que MCV produise sous licence des carrosseries pour les bus urbains Volvo 7900 Electric et Volvo 7900 Electric Artic à deux et trois essieux. Pour le segment interurbain, Volvo Buses et MCV travailleront ensemble pour développer une offre électrique. Comme annoncé précédemment, la production de châssis restera dans les usines de Volvo Buses à Borås et Uddevalla, en Suède. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo La révolution des bus électriques est en cours en Europe et Volvo Buses cherche à jouer un rôle de plus en plus important. Toutes les images sont une gracieuseté de Volvo Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in french150 bus électriques à deux étages de Volvo en route pour le Royaume-Uni
