Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Une commission principale du Parlement européen a adopté mercredi (25 octobre) sa version de la directive sur le droit à la réparation, incluant les vélos dans son champ d’application, ainsi que d’autres options pour aider les consommateurs ayant un produit défectueux.
La commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs (IMCO) a adopté sa position sur la directive sur le droit à la réparation par 38 voix pour, deux contre et aucune abstention.
La directive sera débattue et votée lors de la session plénière du Parlement du 20 au 23 novembre. Dans le même temps, le Conseil des ministres de l’UE pourrait prendre position dès novembre et des négociations interinstitutionnelles sont actuellement prévues pour début décembre.
En plus d’étendre le droit à la réparation aux vélos, le projet de position du Parlement vise également à garantir des conditions favorables à un marché de réparation indépendant et à empêcher les fabricants d’entraver les réparations.
La proposition sur le droit à la réparation, présentée en mars par la Commission européenne, introduit l’obligation pour les fabricants de réparer leurs produits sur une certaine période, ainsi que de donner la priorité à la réparation plutôt qu’au remplacement en cas de produit défectueux sous garantie légale.
« Même si nous aurions aimé voir plus dans l’extension de la garantie, l’extension d’un an après réparation et la possibilité de contacter directement le fabricant sont de grands avantages pour les consommateurs », a commenté la députée écologiste Anna Cavazzini.
Extension de garantie
Dans un délai de zéro à deux ans, toutes les marchandises doivent être réparées en cas de dommages.
Cependant, après deux ans, la préoccupation générale était que les producteurs ne disposaient peut-être pas de pièces de rechange et d’installations de réparation disponibles en permanence pour réparer un produit. Ainsi, la proposition initiale de la Commission limitait la portée de la réparation après deux ans à certaines catégories de produits alignées sur le règlement Ecoconception.
Ces produits, parmi lesquels figurent les machines à laver, les aspirateurs et les smartphones, doivent être réparés par les fabricants même si la garantie légale ne les couvre pas.
«Ils doivent être réparables dans un délai de dix ans et certaines pièces de rechange doivent être réservées pour ce type de biens. Il est donc logique qu’il existe également un droit à la réparation pour le consommateur pendant dix ans sur la base de ces exigences», a expliqué l’eurodéputé de centre-gauche René Repasi, qui a dirigé le dossier.
La position du comité directeur a jugé nécessaire d’inclure les vélos dans la catégorie de produits.
Remplacer ou réparer
Selon la Commission, les consommateurs qui choisissent le remplacement plutôt que la réparation perdent environ 12 milliards d’euros par an. L’exécutif européen a défendu l’idée d’établir une hiérarchie entre les recours au cours de la période de garantie légale.
Désormais, le projet de position du Parlement introduit un « critère d’inconvénient majeur », permettant au consommateur de choisir un nouveau produit au cas où cela serait plus pratique dans une situation concrète.
D’autres exceptions au lieu d’offrir une réparation gratuite pendant la période de garantie légale incluent les cas où cela coûte plus cher que le remplacement ou où cela est factuellement impossible.
Pour inciter les consommateurs à choisir la réparation, un bien réparé bénéficie d’une période de garantie d’un an après les deux ans et de la possibilité de recevoir un bien en prêt pendant la période de réparation.
La commission parlementaire a convenu que le délai de réparation ne devrait pas être limité à un maximum de 15 jours calendaires, comme initialement suggéré, mais plutôt que le produit devrait être réparé dans un « délai raisonnable » pour tenir compte des situations de pénurie de pièces de rechange et des vacances d’été.
À l’avenir, les consommateurs devraient également pouvoir s’adresser directement au fabricant pour la réparation du produit et n’auront plus besoin de s’adresser au détaillant.
Marché de réparation indépendant
Dans son projet de position, la commission parlementaire au pouvoir veut garantir l’accès à des pièces de rechange abordables pour les réparateurs indépendants. De plus, les réparateurs indépendants et les utilisateurs finaux devraient avoir accès aux plans et aux informations.
Le principal défi auquel sont confrontés les réparateurs indépendants est que les pièces de rechange sont soit rares, soit très chères.
«Nous avons désormais inclus dans la disposition qu’il y aura tout d’abord la possibilité pour les autorités de surveillance du marché de contrôler les prix. Les pièces de rechange dont le prix n’est pas raisonnable ou qui sont discriminatoires peuvent désormais être interdites par les autorités de surveillance du marché », a déclaré Repasi.
L’accès à des outils de diagnostic hautement spécialisés pour examiner les produits avant qu’ils ne soient réparés est exclu du poste en raison du risque de violation de secrets commerciaux.
Le projet de position du Parlement introduit également l’obligation pour les pays de l’UE de créer des incitations financières pour inciter les consommateurs à recourir aux réparations, telles que des bons de réparation ou des fonds nationaux de réparation.
Réduire le fardeau bureaucratique
Contrairement à la proposition de la Commission visant à introduire un formulaire de réparation obligatoire pour ceux qui souhaitent fournir un service de réparation, la commission au pouvoir a voté que le formulaire de réparation devrait être une option volontaire afin de réduire la charge bureaucratique potentielle pour les PME et les entreprises.
Concernant la plateforme de services de réparation, l’idée de la Commission de collecter des données sur les prestataires de services de réparation pour aider les consommateurs à trouver des réparateurs locaux, le projet de position du Parlement préfère conserver les solutions privées déjà en place, les États membres promouvant de telles initiatives privées lorsque il n’y en a pas en place.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
