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L’expert de Sky F1, Karun Chandhok, pense que Liam Lawson et Daniel Ricciardo auraient constitué une équipe de pilotes AlphaTauri plus « optimale » pour 2024 après les sous-apparitions exceptionnelles de la réserve Red Bull.
Lawson a reçu une opportunité inattendue en F1 lors du Grand Prix des Pays-Bas en août après que Ricciardo se soit cassé la main lors d’un accident lors des essais libres vendredi.
Malgré son expérience limitée des machines de F1, Lawson a excellé en l’absence de Ricciardo, atteignant la Q3 à Singapour avant de remporter le meilleur résultat d’AlphaTauri de la saison jusqu’à présent avec la neuvième place.
AlphaTauri a-t-il fait le mauvais choix pour F1 2024 ?
Cette performance est intervenue après que Lawson a été informé qu’il ne serait pas promu à un siège permanent pour 2024, AlphaTauri conservant Ricciardo aux côtés de Yuki Tsunoda la saison prochaine.
Lawson restera pilote de réserve de Red Bull pour 2024, mais il sera probablement promu pilote à temps plein dans un avenir proche.
Après avoir inclus Lawson dans sa liste des 10 meilleurs pilotes de 2023, l’ancien pilote HRT et Lotus Chandhok a souligné le week-end exceptionnel de Lawson à Singapour comme un événement qui a souligné son potentiel.
Et il s’est demandé si AlphaTauri avait fait le bon choix en gardant Tsunoda, soutenu par Honda, plutôt que Lawson pour 2024.
Apparaissant sur le podcast Sky F1, il a déclaré : « C’est un personnage légèrement controversé car il n’y a que quatre [sic] courses comme un ensemble de données à examiner.
« Et vous diriez que si vous n’aviez qu’à examiner les quatre premières courses, vous auriez [Sergio] Perez à égalité en numéro un du classement.
« C’est un peu délicat, mais je sais par expérience combien il est difficile en tant que pilote de réserve de se lancer et de se mettre au travail. Je pense qu’il a fait un très bon travail dans des situations de haute pression.
« Il savait qu’il avait trois ou quatre occasions d’établir ses qualifications en tant que futur pilote de Formule 1 et il l’a fait.
« On lui a dit juste avant les qualifications à Singapour : ‘Désolé, mon chéri, quoi que tu fasses pour le reste de l’année n’a pas d’importance : tu n’auras pas le droit de conduire l’année prochaine’ – on lui a littéralement dit quelques minutes avant de monter dans la voiture pour l’un des tours de qualification les plus difficiles de la saison où il faut avoir un tel niveau de concentration contre les murs, aucune marge d’erreur, et il est entré en Q3 et a surqualifié Yuki.
« Pour moi, cela suffisait à lui seul à souligner son potentiel.
« Je pensais qu’à travers les cinq courses qu’il avait faites [well] – et Zandvoort ne comptait pas vraiment parce que le premier tour qu’il a réalisé sur le sec était en grand prix.
« En fait, lors des courses, il a fait un meilleur travail que Yuki, franchement.
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« Et quand vous comparez Liam à Yuki – et que vous comparez Daniel à Yuki – Yuki a-t-il vraiment surpassé Liam plus que Daniel ? Ou, à l’inverse, Daniel a-t-il surpassé Yuki plus que Liam ? Probablement pas.
« Donc, d’une certaine manière, vous vous sentez mal que Liam n’ait pas obtenu le feu vert pour l’année prochaine.
« Il y a évidemment des raisons commerciales, je comprends, pour lesquelles ils ont dû retenir Yuki – mais on se demande si Daniel et Liam auraient été la formation la plus optimale pour eux d’ici 2024. »
Les commentaires de Chandhok interviennent après qu’il ait affirmé le mois dernier que Lawson avait décidé de « parier » sur l’obtention d’un siège avec AlphaTauri « au début de l’année prochaine » plutôt que de chercher une ouverture loin de la configuration Red Bull.
Il a suggéré que Ricciardo pourrait remplacer Perez en tant que Max Verstappen début 2024, ouvrant ainsi une place à Lawson aux côtés de Tsunoda.
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