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En novembre dernier, Rowan a déclaré que Volvo serait en mesure de réduire le coût de l’EX30 en utilisant une plate-forme partagée et en envisageant des batteries LFP pour son modèle d’entrée. En conséquence, le prix de départ de l’EX30 en Allemagne est inférieur de plus de 3 600 euros au petit SUV Opel Mokka Electric. (voir tableau ci-dessus).
Les autres rivaux entièrement électriques de l’EX30 incluent son compagnon de plate-forme fabriqué en Chine, le Smart #1 (les deux sont soutenus par l’architecture d’expérience durable, ou SEA), MG4, MG ZS EV et Opel/Vauxhall Mokka Electric.
En Europe, l’EX30 sera également en concurrence avec des modèles tels que l’Audi Q2 à combustion, le Mini Countryman, le DS 3 Crossback ainsi que l’hybride Lexus LBX dévoilé plus tôt cette semaine.
Francesco Speciale, qui supervise la stratégie de marché de l’EX30, a déclaré que l’utilisation de la plate-forme « sur beaucoup plus de voitures permet une rentabilité pour l’EX30 ».
Une conception aérodynamique, quant à elle, permettait une batterie plus petite et moins chère sans compromettre l’autonomie de l’EX30. Un capot bas et des rideaux d’air à l’avant combinés à une chute de toit à l’arrière réduisent la traînée et améliorent l’efficacité énergétique.
L’année prochaine, Volvo apportera un look plus robuste à l’EX30 avec une variante Cross Country surélevée, agrémentée de plaques de protection, de panneaux noirs sur le pare-chocs avant et le couvercle du coffre, et d’un petit drapeau suédois monté sur le capot.