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Ferrari s’éloignerait de son design unique de sidepod et se dirigerait vers quelque chose de plus ressemblant à celui de Red Bull en Espagne.
Rien n’a arrêté l’équipe dominante de Red Bull au cours des six premières manches de la saison, Max Verstappen ayant remporté quatre victoires contre les deux de son coéquipier Sergio Perez, tandis que Ferrari n’a qu’un seul podium à montrer pour ses efforts.
C’est loin d’être le défi du titre que la Scuderia avait ciblé pour la F1 2023, mais un changement majeur d’approche est apparemment maintenant à l’horizon dans le but de rapprocher Ferrari de cette conversation.
Autosport rapporte que dans le cadre d’un package de mise à niveau pour le Grand Prix d’Espagne, Ferrari abandonnera son concept unique de « baignoire » et introduira à la place un design plus fortement influencé par le concept Red Bull, bien que ne ressemblant pas à une « copie directe ‘.
Les jours de course ont été un sujet de préoccupation particulier pour la Scuderia jusqu’à présent cette saison, avec des difficultés de gestion des pneus depuis la saison dernière, tandis que la nature «pointue» de la SF-23 de cette saison n’aide pas la confiance de Charles Leclerc et Carlos Sainz à le pousser jusqu’à ses limites.
« Nous avons une mise à niveau, le temps nous le dira, mais nous avons une mise à niveau à venir », a déclaré Sainz aux journalistes avant le week-end de course du GP d’Espagne.
« C’est un peu une nouvelle direction, un peu dans ce que nous pensons être la bonne voie pour développer cette voiture et en faire une voiture un peu plus maniable et plus cohérente, meilleure en course, ce que nous savons être notre principal faiblesse.
« Vous avez vu que le début de saison n’a pas été facile et que nous avons eu du mal, mais il est vrai qu’avec ce premier pas dans cette direction, nous essayons de corriger les lacunes que nous avons.
« Mais nous savons aussi que cette mise à niveau ne va pas changer notre vie d’une course à l’autre, c’est toujours la première étape de nombreuses étapes à venir. »
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Leclerc approfondirait un peu plus l’incohérence du SF-23, affirmant que sur un tour, le challenger peut généralement être maintenu dans une fenêtre compétitive, comme en témoigne la paire de pole positions de Leclerc à Bakou, bien que la perte d’appui alors subie lorsque les conditions changent est significative.
« Pour le moment, le fait est que nous avons une voiture extrêmement pointue qui, en qualifications, au rythme d’un tour avec des pneus neufs, et avec le vent, nous savons exactement comment nous devons conduire la voiture, ça va », a-t-il déclaré. .
« Mais dès que nous sortons un peu de ces conditions, la voiture perd tellement d’appui dans l’ensemble. Donc, nous avons beaucoup travaillé là-dessus avec cette nouvelle voiture.
« Cela devrait nous aider à ne pas gagner beaucoup de performances, mais au moins à être un peu plus réguliers tout au long du week-end. J’espère que cela nous aidera à avoir un meilleur résultat dimanche.
À ce moment-là, Leclerc a décidé de calmer toute suggestion d’un « grand miracle » à venir pour Ferrari en Espagne avec l’introduction de cette mise à niveau.
« Pour être honnête, nous ne nous attendons pas à de grands miracles », a déclaré Leclerc.
« A partir de maintenant, nous voulons essayer d’apporter de petites améliorations à chaque course. Celui-ci devrait aller dans le bon sens. Mais je ne pense pas que ce sera un changement massif.
Il y aura également beaucoup d’yeux sur Mercedes ce week-end, qui après avoir dévoilé son W14 fortement révisé à Monaco, qui comportait l’abandon de son concept zéro pod, aura la chance de le mettre sur une piste plus traditionnelle en Espagne et d’évaluer les résultats de leur travail.