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Getty Images
Jeff Gordon partage ses réflexions sur l’accord de charte NASCAR.
NASCAR semble inonder d’argent et personne ne semble savoir exactement où tout cela va. Mais ils sont convaincus qu’ils ne reçoivent pas leur juste part.
Pour un sport qui vient de signer un accord médiatique de 7,7 milliards de dollars sur 7 ans avec Fox, NBC, Amazon et TNT, le plus gros problème auquel NASCAR est confronté est peut-être de savoir comment répartir tout cet argent.
Le nœud du problème est un afflux massif d’argent frais – provenant de nouveaux sponsors, de nouveaux médias en streaming, et même des jeux de hasard – mais un manque de transparence sur le montant exact, combiné à une incertitude quant à savoir qui mérite quoi.
Plus d’argent, plus de problèmes
La 66e édition du Daytona 500 de cette semaine a été la plus riche jamais organisée, avec une bourse record de plus de 28 millions de dollars. Selon NASCAR, il ne s’agissait pas seulement de la bourse la plus riche de l’histoire de NASCAR, mais de toute l’histoire du sport automobile.
Mais comme Heavy l’écrivait juste avant le 500, « NASCAR ne précise plus quelle part de la bourse revient au vainqueur ».
Cela ne pose peut-être pas de problème pour les conducteurs. Ils sauront finalement exactement combien ils remporteront après la course. Mais les fans veulent savoir combien le vainqueur a gagné, et combien le coup sûr de William Byron a coûté à Brad Keselowski, Ryan Blaney ou Joey Logano – qui ont tous été éliminés de la course.
Comparez cela avec le golf, par exemple. Les bourses des tournois de la PGA continuent de s’enrichir. Mais la PGA publie le montant total de la bourse et combien chaque golfeur gagne en fonction de sa position finale.
Pour les pilotes et les équipes, cependant, le plus gros problème est qu’il y a peu de transparence quant au montant exact que NASCAR génère au total. Comme l’a déclaré la légende de NASCAR Jeff Gordon, aujourd’hui vice-président de Hendrick Motorsports : « Je ne pense pas qu’Hendrick Motorsports ait réalisé des bénéfices en 10 ans. »
Ce que dit Gordon est peut-être vrai, mais il est important de noter ce qu’il dit ensuite. Hendrick ne réalise peut-être pas de profit en course en NASCAR, techniquement, mais il est très probable qu’ils compensent largement les pertes théoriques grâce aux ventes qu’ils génèrent parce qu’ils dirigent une équipe NASCAR. Les fans de NASCAR veulent acheter chez Hendrick.
Notez que Gordon a ajouté : « Vous dites : « Eh bien, pourquoi faites-vous cela ? Eh bien, c’est parce que Rick Hendrick aime ce sport. Il adore les voitures et c’est une bonne image de marque, vous savez. Une bonne image de marque est essentielle.
Hendrick Motorsport réalise presque certainement des bénéfices merci à NASCAR – même si ce n’est pas directement depuis NASCAR. Cette partie peut constituer un problème financier délicat pour certains conducteurs. Les chauffeurs gagnent un salaire de leur équipe, parfois de plusieurs millions de dollars. Ils réclament de (gros) prix en argent pour avoir remporté une course. Et ils ont des sponsors.
William Byron a remporté le Daytona 500 2024, obtenant la plus grande part de cette bourse historique. Il court pour Hendrick Motorsports et gagne son salaire. Et il s’en sort sans aucun doute mieux que la plupart des Américains. Mais savoir combien d’argent, exactement, sa victoire signifiait pour la valeur d’Hendrick, pour toutes les ventes supplémentaires de produits Hendrick grâce à sa victoire, pourrait attirer son attention. Est-il possible qu’il soit sous-payé ?
La situation est similaire entre les équipes elles-mêmes et NASCAR, propriété de la famille Bill France. Même s’ils se portent tous très bien, cela devrait-il être plus ?
NASCAR Équipe Avocat Up
Forbes a examiné l’année dernière les estimations financières de NASCAR. Les chiffres étaient plutôt bons – et c’était avant le grand accord médiatique récemment signé par NASCAR. Selon Forbes, « Après 2008, NASCAR a cessé de déclarer la fréquentation des pistes et, en 2019, les revenus autrefois accessibles au public ont disparu. »
Forbes a ajouté que NASCAR est estimé pour rapporter « 425,06 millions de dollars avec 25 nouveaux accords (de sponsor) signés au cours de l’année. Sur les 58 contrats (au total des sponsors), trois seulement valent moins d’un million de dollars.
Les chiffres Forbes sont des estimations.
Pour les équipes, ne pas savoir exactement combien d’argent NASCAR gagne n’est qu’un des problèmes qui ont un impact sur leur valeur – et sur leur insistance pour un nouvel et meilleur accord.
Depuis au moins le printemps dernier, plusieurs équipes tentent de négocier un meilleur accord de franchise avec NASCAR. L’accord de revenus existant devrait expirer fin 2024. Comme l’a noté l’Associated Press, « le principal point de friction entre les équipes et NASCAR reste le système de charte, en vertu duquel chacune des 36 voitures affrétées se voit garantir une place dans le terrain de la Coupe chaque semaine et une part des revenus du bouquet TV.
Les chartes d’équipe NASCAR, qui sont assimilées à une franchise – comme quelqu’un qui possède une franchise McDonald’s – valent des millions de dollars. Mais cette valeur dépend fortement de la bonne volonté de NASCAR. Ainsi, les équipes souhaitent que les chartes soient permanentes et non temporaires. NASCAR a jusqu’à présent refusé cette demande.
Le problème est que si les chartes restent non permanentes, leur valeur peut être radicalement inférieure à ce que les équipes ont payé pour elles et à l’argent qu’elles ont investi dans la constitution de l’équipe. Considérez-le comme la différence entre l’achat d’une franchise McDonald’s et l’achat d’une franchise McDonald’s que la société McDonald’s peut menacer de révoquer à tout moment pour quelque raison que ce soit. Peut-être qu’ils veulent juste votre terre.
NASCAR appartient à la famille Bill France. Ils peuvent techniquement révoquer la charte d’une équipe, ce qui détruirait évidemment sa valeur. Les équipes – les franchises – ne veulent pas investir d’argent dans les courses NASCAR, qui ne sont pas bon marché, sans avoir en leur possession une charte permanente garantie. Et une part plus importante de l’argent investie dans le sport.
Avec le retour des sponsors, l’argent du réseau de streaming et l’ajout des paris sportifs en ligne, les équipes sont impatientes de finaliser un accord.
Sans surprise, juste avant le Daytona 500, les équipes ont embauché Jeffrey Kessler, considéré comme l’un des meilleurs avocats spécialisés dans le sport du pays, pour les conseiller dans les négociations. Kessler a joué un rôle déterminant dans l’obtention d’un salaire égal pour l’équipe féminine de football des États-Unis et pour représenter les joueuses de football universitaire cherchant à être payées.
Cela pourrait donner lieu à des heures supplémentaires.