© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: Des travailleurs branchent un véhicule électrique Ford Mustang Mach-e lors d’un événement de presse à l’usine de transmissions Ford Halewood à Liverpool, en Grande-Bretagne, le 1er décembre 2022. REUTERS / Phil Noble / File Photo / File Photo
Par Joseph White et Paul Lienert
DETROIT (Reuters) – Ford Motor Co a déclaré jeudi que ses bénéfices trimestriels avaient chuté et que le constructeur automobile prévoyait une année difficile à venir, faisant baisser ses actions après la cloche alors que les investisseurs étaient déçus après le rapport robuste de cette semaine de son rival General Motors Co (NYSE :).
Ford a blâmé les pénuries de puces et d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement et les « instabilités » de production qui ont augmenté les coûts, ainsi que des volumes inférieurs aux prévisions. Les actions Ford ont chuté de plus de 6% dans les échanges après-vente.
« Nous aurions dû faire beaucoup mieux l’année dernière », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, dans un communiqué. « Nous avons laissé environ 2 milliards de dollars de bénéfices sur la table qui étaient sous notre contrôle. »
Lors d’un appel d’analystes, Farley a ajouté : « Nous avons des problèmes profondément enracinés dans notre système industriel », déclarant que « cela a été une leçon d’humilité pour moi et mon équipe ».
Ford prévoyait des bénéfices avant impôts stables ou inférieurs pour 2023, ainsi qu’un flux de trésorerie disponible considérablement réduit, et a signalé un effort accéléré pour réduire les coûts.
Les actions de GM ont bondi mardi, et les actions de Ford ont légèrement augmenté après que GM a annoncé un bénéfice net plus élevé pour le quatrième trimestre, prévu des bénéfices plus forts que prévu pour 2023 et déclaré qu’il réduirait ses coûts de 2 milliards de dollars.
Lors d’un briefing jeudi soir, le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que « 2023 est une année charnière pour nous alors que nous remodelons l’entreprise ». Certains aspects de la refonte de Ford sont « à la traîne et nécessitent plus de travail », a-t-il déclaré.
« En termes simples, nous devons améliorer la qualité et réduire les coûts maintenant », déclare Lawler.
Il a également prédit une récession « légère » pour le marché américain en 2023, par rapport aux prévisions économiques plus optimistes de GM.
Lawler a déclaré que les volumes de ventes de Ford au quatrième trimestre étaient inférieurs de 100 000 véhicules aux attentes. Il a imputé la majeure partie de cela à l’incapacité de l’entreprise à obtenir suffisamment de puces pour ses voitures. Lawler a déclaré qu’il s’agissait d’un « combat au corps à corps » pour obtenir des puces et que la capacité était encore limitée pour les puces plus grandes et plus anciennes utilisées dans le secteur automobile.
» très agressif » dans la réduction des dépenses dans ses opérations de fabrication et de chaîne d’approvisionnement, ajoutant : « Tout est sur la table ».
Les problèmes de qualité ont continué à peser sur les résultats de Ford. Lawler a déclaré que Ford devrait être en mesure de réduire les coûts de garantie de 2 milliards de dollars par an.
Lawler a déclaré que Ford avait l’intention de restituer 40 à 50% des flux de trésorerie disponibles aux actionnaires cette année. Mais la société s’attend à ce que le flux de trésorerie disponible ajusté tombe à environ 6 milliards de dollars en 2023, contre 9,1 milliards de dollars l’an dernier.
Ford s’attend à un bénéfice avant impôts ajusté pour l’année entière de 9 à 11 milliards de dollars. Le bénéfice ajusté de 10,4 milliards de dollars de la société en 2022 était inférieur aux prévisions de Ford à la fin du troisième trimestre de 11,5 milliards de dollars.
Le bénéfice net du quatrième trimestre est tombé à 1,3 milliard de dollars, contre 12,3 milliards de dollars l’année précédente. Les revenus ont grimpé à 44 milliards de dollars, contre 37,7 milliards de dollars l’année précédente. Le bénéfice ajusté avant impôts s’est élevé à 2,6 milliards de dollars, contre 2,0 milliards de dollars l’an dernier.
(Reportage supplémentaire de Ben Klayman à Detroit; Montage par David Gregorio)