La FIA a rejeté l’appel d’Alpine contre la protestation de Haas contre les résultats du Grand Prix des États-Unis, mais l’affaire n’est en aucun cas terminée.
Après la course sur le Circuit des Amériques, un grand prix dans lequel Fernando Alonso a été impliqué dans une collision à grande vitesse avec Lance Stroll qui a laissé son A522 avec un rétroviseur lâche qui est finalement tombé; Haas a protesté.
L’équipe américaine a estimé que la voiture d’Alonso n’était pas sûre et, comme ils avaient déjà reçu trois drapeaux noir et orange pour une voiture dangereuse, ils ont estimé qu’il aurait dû être appelé dans les stands.
Le directeur technique de la FIA, Jo Bauer, a reconnu que la voiture n’était pas sûre, et les commissaires ont infligé à l’Espagnol une pénalité d’arrêt et de départ de 10 secondes, ce qui équivalait à une pénalité de temps de 30 secondes.
Il est passé de la septième à la 15e place avec Alpine protestant contre la protestation de Haas car elle a été déposée 24 minutes après la date limite.
L’audience a eu lieu jeudi au Mexique où Alpine a été informée que, conformément à la réglementation, elle ne pouvait pas protester contre une décision des stewards.
« Selon le Code Sportif International de la FIA, aucune partie n’a la capacité ou le droit de ‘protester’ contre une décision des Commissaires Sportifs ni contre une convocation à une audience », indique le communiqué des Commissaires Sportifs.
Il est également apparu que Haas avait été informé qu’ils avaient une heure pour protester.
«Je me fiche du septième, tu sais? Je ne me bats pas pour le championnat du monde. mais si cela continue, je pense que nous ne voulons pas ouvrir cette boîte. #F1 #MexicoGP https://t.co/fbRzGeUa4F
– PlanèteF1 (@Planet_F1) 27 octobre 2022
Les commissaires, cependant, ont ouvert la porte à Alpine pour aller plus loin dans l’affaire car ils peuvent faire appel devant la Cour d’appel internationale de la FIA.
« Pour ce faire, il aurait dû notifier son intention de faire appel aux commissaires dans l’heure suivant la décision, comme le prescrivent le Code sportif international de la FIA et le Règlement judiciaire et disciplinaire de la FIA », ont déclaré les commissaires.
« Alternativement, si un élément important et nouveau était découvert (par Alpine), il pourrait demander aux commissaires sportifs, en vertu de l’article 14 du Code, de procéder à un examen.
« Cette option reste disponible pendant 14 jours après la fin du concours. »
Alpine a fait exactement cela, en déposant un droit de révision.
Fernando Alonso a déclaré aux médias avant l’audience de jeudi qu’il pensait que le résultat aurait un impact énorme sur la Formule 1.
« La FIA ne m’a pas montré le drapeau noir et orange », a déclaré l’Espagnol. « Donc, ils ont estimé que la voiture était sûre pour continuer à rouler.
« La voiture est allée au parc fermé, a passé tous les contrôles techniques. Feu vert sur parc fermé, puis les protestations arrivent trop tard.
« Donc, entre tous, je pense qu’il ne fait aucun doute que ce n’était pas la bonne décision à prendre. Et si c’est la bonne décision à prendre, cela ouvrira un énorme problème pour l’avenir de la Formule 1.
« Je pense que cinquante, soixante, soixante-dix pour cent des voitures devront abandonner la voiture lorsqu’elles auront un dispositif aérodynamique qui n’est pas correctement fixé parce que cela va être dangereux, la voiture.
« Il ouvrira aussi… si 20 minutes trop tard, c’est bien pour manifester, est-ce qu’un mois est trop tard ? Est-ce qu’une heure est trop tard ? 10 ans c’est trop tard ? Quand est-il trop tard ?
« Donc, je pense que nous ne pouvons pas nous le permettre. Donc, comme je l’ai dit, c’est un jour très important pour notre sport. Je me fiche de la septième place, je ne me bats pas pour le championnat du monde, mais si cela se poursuit, je pense que nous ouvrirons une très… nous ne voulons pas ouvrir cette boîte.