L’exigence de masque dans les bus, tramways et trains régionaux bavarois devrait tomber en décembre ou janvier au plus tard. Cependant, le gouvernement de l’État n’a pas encore fixé de date pour la fin de la mesure Corona mardi.
Le Premier ministre Markus Söder (CSU) avait précédemment annoncé lundi la fin anticipée de l’obligation de porter un masque. « Nous sommes convaincus que l’obligation de masque dans les transports publics pourrait expirer soit à la mi-décembre, soit au début de l’année prochaine, si les chiffres restent raisonnablement stables et qu’il n’y a pas de nouvelles mutations », a-t-il déclaré après un appel vidéo du conseil d’administration de la CSU. . Le gouvernement de l’État en décidera « rapidement ». Söder avait déjà déclaré la semaine précédente qu’au vu de la baisse des effectifs, une exigence générale « ne serait bientôt plus de mise », et qu’elle pourrait être transformée en recommandation. Le trafic ferroviaire longue distance ne serait pas affecté, ici l’exigence de masque relève du gouvernement fédéral et s’applique jusqu’en avril 2023.
L’actuelle ordonnance bavaroise sur la protection contre les infections, qui prévoit cette obligation – comme l’une des rares réglementations restantes dans la vie publique, expire le 9 décembre. Cependant, le renvoi opportun annoncé par Söder ne signifiait pas ce mardi. Après la réunion du Conseil des ministres, le chef de l’État Florian Herrmann (CSU) a déclaré, interrogé sur le fait que Corona avait été évoqué au passage. Cependant, aucune résolution ou discussion n’a été prise sur la façon de procéder après l’expiration du règlement. Selon Herrmann, le fait que Corona ne soit plus le sujet dominant au sein du cabinet sous d’énormes tensions montre la transition progressive de la pandémie à l’endémique – « que nous revenons à la normale ».
Si l’exigence du masque tombe effectivement le 9 décembre, cela pourrait être décidé lors de la réunion du cabinet la semaine prochaine ; en cas d’omission ultérieure, vers la fin de l’année, l’ordonnance devrait d’abord être prorogée. Selon Herrmann, la surveillance corona à l’Office d’État pour la santé est décisive. L’incidence sur sept jours, qui n’est guère significative aujourd’hui en raison de la baisse des tests, entre autres, était de 110,9 mardi. Le nombre d’hospitalisations de patients atteints ou à cause d’une infection corona diminue également, tout comme l’utilisation des unités de soins intensifs. En chiffres absolus, 133 lits de soins intensifs pour personnes atteintes de Covid sont actuellement utilisés en Bavière. Un niveau d’avertissement rouge a été fourni à 600 dans l’ancien voyant d’avertissement du gouvernement de l’État.
Alors pourquoi « Söders Zaudern », comme l’a récemment demandé Dominik Spitzer, politicien de la santé du FDP au parlement du Land : il y a des annonces, mais rien de concret ne suit. Il ne peut plus être transmis aux gens qu’ils doivent porter un masque dans le bus pour un concert, mais pas lors de l’événement lui-même. En tout cas, la discipline du masque s’est depuis longtemps apaisée. Après la suppression de l’obligation de les transporter dans d’autres domaines de la vie, on s’est aperçu « que nos passagers aussi l’acceptent de plus en plus », indique par exemple un porte-parole de l’association des transports du grand Nuremberg. Le ministère fédéral de la Santé, en revanche, met en garde contre l’omission du masque dans les transports locaux. Le nombre d’infections augmentera en hiver, selon Karl Lauterbach (SPD) – il n’y a « aucune base pour un assouplissement ».
Les scientifiques ont des opinions divergentes à ce sujet. Christoph Spinner, infectiologue à l’hôpital universitaire sur la droite de l’Isar à Munich, voit le moment de mettre fin à l’obligation du masque. « Pourquoi pas? Les incidences sont faibles, le danger de Covid-19 a considérablement diminué et la mortalité a également diminué. » L’efficacité des masques ne fait aucun doute, et bien sûr un passager avec un masque FFP2 est mieux protégé dans le métro qu’une personne sans masque. « Mais une obligation concerne une analyse risques-avantages », explique Spinner. Il convient que l’État remette désormais la décision de porter un masque entre les mains des citoyens. Vous êtes à un point de la pandémie où vous pouvez faire face à la couronne comme à d’autres maladies infectieuses – il l’appelle « la nouvelle normalité » et signifie la transition vers la phase endémique. Spinner lui-même ne porterait plus de masque à chaque voyage en train une fois l’obligation terminée. Cependant, il souligne également qu’il est conseillé dans certaines situations, comme avant une rencontre avec les grands-parents. « Après tout, le masque ne sera pas interdit. »
Oliver Keppler, virologue à l’Institut Max von Pettenkofer de l’Université Ludwig Maximilians de Munich, considère en revanche la suppression des transports publics comme prématurée. « C’est un moyen efficace et simple pour les personnes qui utilisent régulièrement ces modes de transport de se protéger. » Les groupes vulnérables en particulier qui dépendent des transports publics bénéficieraient du maintien de l’exigence du masque. Il ne suffit pas qu’ils s’en remettent à la responsabilité personnelle des gens. « Beaucoup pensent que cela ne fait aucune différence pour votre propre protection si vous portez un masque en tant qu’individu et que les autres ne le font pas, ou si tout le monde autour de vous porte également un masque. Des études sur les aérosols suggèrent que la protection contre les infections peut être augmentée jusqu’à 70 fois plus quand la grande majorité porte un masque FFP2. » C’est différent au supermarché, par exemple. Le risque d’exposition au virus y est bien moindre que dans le métro, le bus ou le tram. « Vous vous asseyez et vous vous tenez très étroitement ensemble. » Keppler estime qu’il est nécessaire de maintenir l’obligation du masque dans les transports publics pendant l’hiver, puis de réfléchir à sa suppression en fonction du processus d’infection.
Du point de vue de l’Association bavaroise des médecins généralistes, il y a beaucoup à dire en faveur du maintien de l’obligation du masque dans les transports publics. Parce qu’ici – contrairement à la visite d’un restaurant, par exemple – les gens n’ont généralement pas le choix de s’exposer au risque d’infection plus élevé dans des pièces fermées. « Si l’obligation du masque reste en place dans les transports publics, cela contribuera à se protéger contre une infection corona, par exemple sur le chemin du travail en bus ou en train, notamment en vue de la suppression de l’obligation de s’isoler en cas de infection corona. » La Bavière et d’autres États fédéraux les avaient supprimés il y a quelques jours.
Entre-temps, le ministre de la Santé Klaus Holetschek (CSU) a salué la décision du gouvernement fédéral selon laquelle l’obligation de vaccination liée aux établissements pour le personnel médical et infirmier devrait expirer à la fin de l’année. Holetschek, qui n’avait de toute façon mis en œuvre cette règle qu’en Bavière pour les nouvelles embauches, a déclaré mardi que l’étape était « en retard » et que chaque travailleur dans les régions était nécessaire. L’exigence de vaccination partielle était « à l’origine une bonne approche pour protéger les groupes vulnérables » – mais « a toujours été conçue uniquement comme un précurseur d’une exigence générale de vaccination ».