Loi Jones : Les coûts invisibles d’une politique industrielle désuète
Introduction : Le Jones Act, un ancien droit maritime qui pose problème
Le Jones Act, ou la section 27 de la loi sur la marine marchande de 1920, est une loi maritime américaine qui exige que toutes les expéditions intérieures de marchandises par voie navigable soient effectuées sur des navires construits, possédés, battant pavillon et équipés par des Américains. Bien que cette loi ait été créée dans le but de garantir une capacité de construction navale nationale adéquate et un approvisionnement prêt de marins marchands et de navires en temps de guerre ou d’autres urgences nationales, elle a entraîné des dommages bien au-delà de la seule hausse des prix ou des dépassements budgétaires. En effet, le Jones Act a des conséquences imprévues qui touchent tous ceux qui vivent à Porto Rico ou se rendent au travail sur la côte Est.
Les Coûts Visibles du Jones Act
Le Jones Act est souvent loué par ses partisans comme une loi nécessaire pour assurer une base industrielle prospère et un approvisionnement suffisant en navires et en marins. Cependant, la loi gonfle les coûts de construction navale et de transport maritime aux États-Unis, faisant que le coût de construire un porte-conteneurs aux États-Unis coûte jusqu’à cinq fois plus cher qu’à l’étranger, et que le transport de pétrole brut sur un pétrolier Jones Act peut coûter trois fois plus cher. En conséquence, peu d’entreprises utilisent cette méthode en dehors des itinéraires qui n’offrent pas d’autres alternatives, comme entre les États-Unis continentaux et Porto Rico ou Hawaï.
Les Coûts Invisibles du Jones Act
Le Jones Act a des conséquences qui touchent tous les habitants des États-Unis. En effet, les États-Unis ont l’un des systèmes de navigation les plus restrictifs au monde. En interdisant de fait aux concurrents étrangers de transporter des marchandises entre les ports américains, le Jones Act augmente l’utilisation des camions et des trains de marchandises, ce qui signifie une usure accrue des infrastructures américaines vieillissantes et une augmentation du trafic, en particulier sur les routes parallèles aux voies maritimes américaines.
De plus, le manque de navires conformes à la loi Jones provoque une pénurie de navires de dragage de premier ordre, qui creusent les fonds marins pour l’expansion des ports et d’autres projets. Le dragage des ports et voies navigables américains est donc coûteux et lent, mettant en péril des projets indispensables qui stimuleraient l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement, le nombre d’emplois et l’économie. croissance.
Impact du Jones Act sur les énergies renouvelables
Le manque de navires spécialisés dans l’installation d’éoliennes conformes au Jones Act entrave la croissance de l’énergie éolienne et la lutte contre le changement climatique. Les États-Unis ont un grand total de zéro navires-citernes de gaz naturel liquéfié conformes à la Jones Act, car la production de ces navires massifs et complexes ici serait si coûteuse qu’elle défierait tout sens économique. Par conséquent, le transport de GNL en vrac vers la Nouvelle-Angleterre et Porto Rico est impossible, et ces régions américaines souffrent d’une sécurité énergétique réduite.
Impact du Jones Act sur les situations d’urgence
Le Jones Act limite également la capacité d’intervention d’urgence pour Porto Rico, Hawaï, l’Alaska et d’autres régions des États-Unis sans accès terrestre facile. Lorsque les ouragans Maria et Fiona ont dévasté Porto Rico en 2017 et 2022, respectivement, plus de 99 % des cargos du monde n’ont pas pu participer immédiatement aux efforts de secours, car ils ne respectaient pas les restrictions du Jones Act.
Conclusion : Les coûts invisibles du Jones Act sont trop élevés
Le Jones Act a entraîné des dommages bien au-delà de la seule hausse des prix ou des dépassements budgétaires. La loi coûte cher aux habitants des États-Unis, freine la croissance de l’énergie éolienne, entrave les interventions d’urgence et les projets d’expansion des ports et d’autres projets. Les coûts invisibles du Jones Act sont donc trop élevés pour justifier son maintien en vigueur.
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