L’Association fédérale de l’industrie aérospatiale allemande (BDLI) a déclaré jeudi que toute initiative visant à augmenter la production de carburant synthétique devait être saluée.
(Photo : IMAGO/Björn Trotsky)
Berlin L’aviation fait pression pour un traitement préférentiel par rapport à l’industrie automobile lorsqu’il s’agit d’utiliser des carburants respectueux du climat. L’Association fédérale de l’industrie aérospatiale allemande (BDLI) a déclaré jeudi que toute initiative visant à augmenter la production de carburant synthétique devait être saluée.
« Comme ancré dans l’accord de coalition, il est essentiel de donner la priorité aux secteurs qui n’ont pas d’alternative aux hydrocarbures liquides. Cela inclut notre industrie », a ajouté le patron de BDLI, Volker Thum. L’arrière-plan est la lutte au sein de l’Union européenne (UE), alimentée par le gouvernement fédéral, pour savoir si les carburants provenant de sources d’énergie renouvelables (e-carburants) devraient également être autorisés dans les voitures.
Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) ne veut pas accepter la fin quasi scellée des moteurs à combustion en Europe en 2035 sans un engagement ferme de la Commission européenne. L’Italie et les pays de l’Europe de l’Est veulent également bloquer la loi qui stipule zéro émission de CO2 pour les voitures neuves à partir de 2035, obligeant ainsi à passer aux entraînements à batterie. Il n’a donc pas pu trouver la majorité requise peu avant la décision finale des Etats membres.
L’industrie automobile soutient l’initiative de Wissing. L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) a confirmé que les e-carburants contribuent à la protection du climat s’ils peuvent être ravitaillés par des véhicules existants. La Commission européenne doit maintenant réglementer cela en termes concrets au lieu de simplement l’examiner, comme convenu dans une clause. Cependant, l’industrie ne veut pas ralentir lorsque les voitures électriques à batterie sont montées en puissance.
Parmi les constructeurs automobiles allemands, BMW et Volkswagen utilisent « en plus » des carburants électriques pour leurs flottes existantes. La filiale de voitures de sport de VW, Porsche, produit déjà son propre carburant synthétique dans une usine pilote au Chili, qui peut être utilisé dans les voitures, les bateaux ou les avions.
Tous les moteurs BMW ont déjà été approuvés pour des proportions plus élevées de carburant régénératif, a expliqué le constructeur automobile basé à Munich. Mercedes-Benz considère également les e-carburants comme une option pour les voitures à combustion qui seront encore disponibles dans la prochaine décennie, mais ajoute : « Pour des raisons d’efficacité énergétique, il est toujours préférable de charger l’électricité verte directement dans la batterie. la fabrication d’e-carburants diminue l’efficacité énergétique.
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