Le monde des batteries EV a beaucoup changé ces dernières années. Commençons par les 10 plus grands fabricants de batteries EV pendant la majeure partie de 2022, mais regardons également en quoi cette liste est différente d’il y a quelques années.
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) est le gros chien. Il contrôle à lui seul plus d’un tiers du marché mondial des batteries pour véhicules électriques (un peu plus d’un tiers, 34%). Le deuxième plus grand fournisseur de batteries pour véhicules électriques est LG Energy Solution (anciennement appelé LG Chem), qui détenait une part beaucoup plus faible mais toujours significative de 14 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques.
BYD est sur la queue de LG Energy Solution, avec 12 % du marché, et Panasonic est juste derrière BYD, avec 10 % de part.
Quelques autres Sud-Coréens complètent le top 6. SK Innovation détient 7 % du marché et Samsung SDI 5 % du marché. Vous avez alors à nouveau une poignée d’entreprises chinoises, mais elles sont toutes minuscules par rapport aux cousins CATL et BYD.
Nous sommes en 2022. Les résultats ne sont pas si surprenants si vous gardez un œil sur l’actualité des batteries EV – partenariats automobiles, usines, etc. Si vous suivez ce marché depuis longtemps, cependant, les résultats sont étonnamment différents d’une poignée d’années seulement. depuis.
Pour commencer les comparaisons historiques, revenons 8 ans en arrière. En 2014 (graphique ci-dessous), Panasonic (qui fournissait toutes les batteries de Tesla) était le roi de la colline, suivi par l’AESC associé à Nissan. En troisième, nous arrivons à LG Chem, puis BYD était en 4ème, juste un peu devant Mitsubishi/GS Yuasa. Vous pouvez voir quelques-uns de ces grands noms du graphique 2022 – LG Chem, BYD et Panasonic. Ils ne sont tout simplement pas dans le même ordre. Et, plus particulièrement, le gros chien (CATL) est absent.
En 2015 (graphique ci-dessous), les trois principaux acteurs mentionnés ci-dessus (Panasonic, BYD et LG Chem) ont consolidé les positions sur le podium, l’AESC tombant à la 4e place. Il n’y a toujours aucun signe de CATL, et bien que BYD et LG Chem soient dans le top 3, Panasonic est au-dessus d’eux. Encore une fois, Panasonic était à l’époque le seul fournisseur de cellules de batterie de Tesla, et Tesla augmentait sa production plus rapidement que la concurrence.
En 2019 et 2020 (graphique ci-dessous), vous avez Panasonic toujours en 1ère place en 2019 et vous avez LG Chem en 3ème et BYD en 4ème. Maintenant, cependant, au lieu d’AESC dans les quatre premiers (il est tombé à la 6e place), nous voyons que CATL a grimpé à la 2e place. Quasiment inconnu quelques années auparavant, c’était l’étoile montante. Et monter il l’a fait! Il a devancé LG Chem en 2021 et n’a jamais regardé en arrière.
Nous pouvons examiner à nouveau ce graphique en haut de cet article. En 2022, CATL est sans égal. Elle fournit des batteries à plusieurs grands constructeurs automobiles, dont Tesla.
Assez drôle, en avril 2018, nous avons publié un article intitulé « Chinois Battery Giant CATL To Become #1 EV Battery Producer By 2020? » Peut-être pas tout à fait en 2020, mais il l’a fait en 2021 et il est certainement loin devant la concurrence des batteries EV jusqu’à présent en 2022 !
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