Aurobay vise à devenir « aussi grand que possible, et cela aussi vite que possible », a déclaré Fleiss, ce qui nécessitera une collaboration. « Même si toutes ces prédictions et ambitions de vendre des BEV se réalisent, en 2040, jusqu’à 75% des voitures sur la route seront toujours à combustion. »
L’unité, détenue aux deux tiers par Geely et le reste par Volvo Cars, a produit 750 000 moteurs à combustion et hybrides ainsi que des moteurs électriques, à l’usine de Skovde dans le sud de la Suède et à l’usine de Zhangjiakou dans la province du Hebei en Chine.
L’entreprise emploie environ 2 900 personnes et les deux installations appartenaient à Volvo, qui appartient entièrement à Geely depuis 2010. Il est également prévu d’ajouter les activités de groupe motopropulseur de Geely Automobile Holdings à l’entreprise à un moment donné dans le futur.
Fleiss, un cadre de longue date de Volvo Cars ayant occupé des postes antérieurs au sein du groupe Volkswagen, a refusé de dire si Aurobay était en pourparlers avec Renault sur leurs plans d’affaires de moteurs à combustion. Cependant, une consolidation de ces actifs est quelque chose qui « reste définitivement à venir », a-t-il déclaré.
Aurobay pourrait envisager une cotation en bourse « dans quelques années » mais n’a « aucun plan actif », a déclaré Fleiss, ajoutant qu’un nombre surprenant d’investisseurs intéressés envisageaient des options d’achat dans la société.
« Ces investisseurs voient qu’il y a encore une grosse affaire à faire, et pas mal de revenus à faire avant que cette technologie ne s’éteigne », a-t-il déclaré.