Pendant le dîner de Noël, un voisin m’a demandé quelles voitures hybrides rechargeables étaient disponibles à la vente en Amérique. Je ne connaissais pas la réponse, alors j’ai laissé mes amis de Google m’aider. Voici une liste que j’ai trouvée sur Adoption du VÉ. Les informations sont en date du 4 septembre 2022, il peut donc y avoir quelques changements depuis lors, mais il s’agissait des informations les plus récentes, selon Google.
Il existe un autre PHEV, la Ferrari SF 90 Stradale, mais comme il coûte 625 000 $, nous pensions que la plupart de nos lecteurs ne seraient pas intéressés à en utiliser un comme véhicule de banlieue ou comme épicier, nous l’avons donc omis. Pour mémoire, il dispose d’une batterie de 8 kWh et d’une autonomie de 9 miles. Oups !
Qu’est-ce qu’un hybride rechargeable ?
Il est juste de dire qu’il y a une certaine confusion sur les différences entre un hybride, un hybride rechargeable et un véhicule électrique à batterie, alors commençons par là. Un hybride a un moteur à essence qui est le principal moyen de faire avancer la voiture. Il a généralement une petite batterie (1,31 kWh dans la Prius actuelle) et un moteur électrique qui aident à faire avancer la voiture depuis le repos. Habituellement, lorsque vous relâchez l’accélérateur, le moteur devient un générateur et renvoie de l’électricité à la batterie. Les avantages sont une économie de carburant quelque peu meilleure en conduite stop and go. En règle générale, la batterie et le moteur n’ont aucun effet lorsque la voiture roule à vitesse constante, comme sur l’autoroute.
Une voiture hybride n’a pas d’endroit où se brancher. Toute l’énergie fournie à la batterie provient de la combustion de l’essence. Alors que la plupart sont conçus et construits pour être très efficaces, ils ont toujours un tuyau d’échappement et laissent toujours une traînée de dioxyde de carbone dans leur sillage à tout moment.
Un hybride rechargeable peut être rechargé à partir d’une prise électrique. La plupart d’entre eux ont une batterie d’environ 15 kWh, ce qui signifie qu’ils ont suffisamment d’énergie électrique pour alimenter la voiture en utilisant l’électricité uniquement sur 20 miles ou plus. Le champion de la liste ci-dessus est le Karma GS-6 avec 61 miles d’autonomie, mais le Toyota RAV4 Prime, à 42 miles, est le meilleur disponible dans une voiture qu’une personne ordinaire pourrait acheter. (Remarque : la prochaine génération de Prius Prime qui sortira l’année prochaine pourrait égaler ou dépasser la gamme du RAV4 Prime.)
Ce qui rend un hybride rechargeable souhaitable, c’est que, pour de nombreuses personnes, il a suffisamment d’autonomie pour rouler uniquement sur batterie pour la plupart des tâches de conduite quotidiennes. L’Américain moyen parcourt moins de 25 miles par jour, ce qui signifie que toute la conduite effectuée quotidiennement peut être effectuée sans brûler une seule goutte d’essence. Étant donné que ces voitures sont conçues pour se brancher sur une prise murale standard de 110 volts (elles peuvent également être chargées en 220 volts), elles peuvent recharger leurs batteries pendant la nuit et être prêtes pour une autre journée de conduite sans émissions le lendemain matin.
Voici maintenant la meilleure partie. Lorsque vient le temps de traverser la rivière et les bois pour le dîner de Noël chez grand-mère, le moteur à essence embarqué permet à la voiture d’agir comme une voiture conventionnelle et de rouler aussi longtemps et aussi loin que votre vessie le permet. Aucune anxiété de portée jamais! Le propriétaire découvre la puissance, l’accélération, le silence et les joies du freinage régénératif qu’offre une voiture entièrement électrique. C’est plutôt mignon. Pour de nombreux conducteurs, un hybride rechargeable sert de passerelle vers l’avenir de la conduite électrique à batterie sans l’anxiété que certaines personnes ressentent lorsqu’elles conduisent une voiture électrique.
Hybride série vs parallèle
Avec cette introduction, explorons un sujet que beaucoup de gens trouvent totalement déroutant – série vs parallèle. Dans un hybride série, le moteur à essence n’a aucune liaison mécanique avec les roues. Il est là uniquement en tant que générateur pour fournir de l’électricité à la batterie. Un hybride de série est le plus proche d’une voiture électrique à batterie.
Dans un hybride parallèle, le moteur à essence aide à entraîner les roues et recharge également la batterie. Le fait est que dans un hybride parallèle, le moteur peut aider à faire avancer la voiture un peu ou beaucoup. Certains modèles, en particulier en Europe, dépendent presque constamment du moteur à essence, ce qui signifie que les réductions d’émissions qu’un hybride rechargeable est censé offrir sont souvent bien inférieures aux attentes.
Si vous ne savez pas si l’hybride rechargeable que vous envisagez utilise un groupe motopropulseur en série ou en parallèle (certains modèles utilisent une combinaison), demandez au personnel de vente de votre concessionnaire local. Si leurs yeux se retournent dans leur tête et qu’ils commencent à babiller, sortez et trouvez un revendeur dont les vendeurs sont formés pour connaître les détails techniques des produits qu’ils vendent. Ou laissez Google vous donner les réponses dont vous avez besoin.
Voici un moyen facile de le savoir. Prenez la voiture pour un essai routier. À partir d’un arrêt complet, écrasez la manette des gaz. Si la voiture fonce vers l’avant dans un silence presque total, c’est une série hybride. Si beaucoup de bruits mécaniques proviennent de sous le capot lorsque le moteur démarre, il s’agit d’un hybride parallèle. En général, un hybride de série est plus proche d’une véritable expérience de voiture électrique et devrait être votre choix préféré.
Les plats à emporter
Les hybrides, c’est bien beau, mais ils ne sont qu’un moyen plus efficace de voyager avec un moteur à combustion interne qui fait tout le travail. Les hybrides rechargeables peuvent éliminer la plupart de ces émissions de carbone, ce qui est à peu près le but de la révolution des véhicules électriques, et le faire sans l’anxiété d’autonomie qui afflige de nombreux conducteurs.
Il y a cependant un inconvénient. Les voitures électriques pures ont peu de pièces mobiles et ont généralement des coûts de maintenance beaucoup plus faibles. Il n’y a tout simplement pas autant de pièces dans la transmission à casser ou à s’user. Un hybride rechargeable a toujours un moteur à essence et une transmission avec des milliers de pièces rotatives qui tournent à l’intérieur. Plus de pièces signifie plus d’entretien.
Voici la chose. Chaque voiture doit correspondre au cas d’utilisation de son propriétaire. Nous pourrions tous vouloir conduire une Porsche 911, mais ce n’est peut-être pas le bon choix pour notre style de vie. De la même manière, nous pourrions tous vouloir une Tesla Model X avec ces incroyables portes battantes de faucon, mais un véhicule de 100 000 $ peut ne pas correspondre à nos préoccupations budgétaires. Aucune voiture n’est la bonne voiture si elle ne fait pas quoi toi en avez besoin. Il y a une chose que nous devons vous dire, cependant. Un hybride rechargeable ne vous servira à rien si vous ne le branchez pas ! Vous seriez surpris de voir combien oublient cette pièce du puzzle.
Nous ici à Clean Technica préconisent fortement des stratégies qui nous permettent de vivre notre vie quotidienne avec le moins d’émissions de carbone. Mais si vous gagnez votre vie en transportant des remorques à chevaux ou des bulldozers, un véhicule électrique n’est probablement pas pour vous. Notre mission est de vous donner les informations dont vous avez besoin pour prendre des décisions éclairées qui vous conviennent. Pour beaucoup, un hybride rechargeable peut être exactement ce que le médecin a prescrit.
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