Quand vous pensez à Daytona International Speedway, vous pensez probablement à The Great American Race – la DAYTONA 500. En tant qu’événement de sport automobile le plus regardé, la série NASCAR Cup Series, qui ouvre la saison, attire naturellement une grande partie de l’attention. Mais ce qui distingue vraiment ce complexe de 500 acres – le Centre mondial de la course – est sa sélection remarquable. Il accueille un large éventail de courses et s’adresse à un public mondial. Les événements de course incluent Rolex 24 à DAYTONA et Roar Before The Rolex 24 de janvier, DAYTONA 500 et Speedweeks de février présentés par AdventHealth, Bike Week de mars à DAYTONA présenté par Monster Energy, avec DAYTONA Supercross et DAYTONA 200, et le week-end d’août Coke Zero Sugar 400 .
Ce à quoi vous ne pensez probablement pas, ce sont les véhicules électriques, mais il y a une petite flotte de véhicules électriques qui participeront à chaque course à Daytona à l’avenir, et ils passeront même du temps sur la piste ! Mais ils ne courront pas.
Le REV Fire Group Inc., producteur des marques renommées d’appareils d’incendie E-ONE®, KME®, Ferrara™, Spartan Fire Chassis™, Spartan Emergency Response®, Smeal™ et Ladder Tower, annonce fièrement que son camion de pompiers tout électrique Vector fera partie de la flotte de lutte contre les incendies du DIS (Daytona International Speedway) en 2023. Ce partenariat exclusif se concrétise désormais pour la deuxième année consécutive.
Le Vector n’est pas le seul effort « vert » de Daytona. Daytona International Speedway prend position sur la durabilité en plantant plus de 100 arbres à la vue de ses tribunes en avril 2022. NASCAR a également défendu plusieurs initiatives pour soutenir davantage les pratiques respectueuses de l’environnement telles que le recyclage des huiles de course et des pneus de course, combinant le biocarburant sources de véhicules participant à des événements et améliorant les efforts de recyclage sur place.
« Nous sommes ravis de fournir le Vector tout électrique à notre voisin de Floride, Daytona International Speedway, afin de protéger ses employés, les pilotes de NASCAR et les nombreux fans et spectateurs qui assistent à » The Great American Race « et à d’autres événements », a déclaré Mike Virnig, Vice-président du REV Fire Group, dont le siège est à Ocala, en Floride. « Vector protège également l’environnement, ce qui en fait une collaboration parfaite avec DIS et NASCAR et leurs nombreuses initiatives vertes conçues pour réduire l’empreinte carbone de la piste et du sport et promouvoir la durabilité. ”
Équipé de 327 kilowattheures (kWh) de batteries de qualité automobile, le Vector détient le record de la durée de pompage électrique la plus longue de toute la lutte contre les incendies. Cette conception est également équipée d’un placement de cellule de batterie faible, offrant un centre de gravité plus sûr et plus équilibré tout en fonctionnant à des vitesses élevées. Grâce à ses caractéristiques innovantes, ce véhicule garantit que l’équipe de pompiers peut accomplir des tâches critiques sans jamais avoir à se soucier de manquer de puissance.
Vector et les autres appareils REV Fire seront présents à l’emblématique 500 de Daytona, le Rolex 24 At Daytona et le Coke Zero Sugar 400. Décembre dernier a marqué une occasion capitale avec une session d’essai de deux jours pour le prochain hybride Grand Touring Prototype (GTP) voitures de course qui devraient faire leurs débuts dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar de cette année les 28 et 29 janvier.
Pas le premier rodéo de REV
À la fin de 2020, Spartan Emergency Response – une partie de REV Group, Inc. et le premier fabricant d’appareils d’incendie – a annoncé que le service d’incendie de Charlotte avait passé une commande pour le tout premier camion de pompiers Vector ™ entièrement électrique à voir en Caroline du Nord , ou tout autre état du sud-est. Ce véhicule révolutionnaire devrait trouver sa place dans la première caserne de pompiers entièrement électrique de la ville, qui devrait entrer en service en 2024.
Comme le Vector à Daytona, le Charlotte’s Vector est conçu pour fournir la plus longue durée de pompage électrique possible avec ses 327 kilowattheures (kWh) de batteries de qualité automobile. Cela signifie que les services d’incendie peuvent accomplir leurs tâches en utilisant uniquement l’électricité et aucune autre source d’énergie. De plus, il a un placement de cellule de batterie faible qui offre une stabilité améliorée pendant la conduite grâce à un centre de gravité plus bas pour une sécurité accrue.
Charlotte’s Station 30 est une caserne de pompiers entièrement électrique de 14 000 pieds carrés située en face de l’Académie de formation de la police et des pompiers. L’installation à trois baies s’étend sur deux étages sur un site de trois acres et comprend un appareil de charge Vector pour la rendre entièrement électrique.
Vector est le premier camion de pompiers entièrement électrique de style nord-américain, conçu de manière très similaire à la flotte d’appareils Charlotte’s Smeal™. Cela permettra aux pompiers d’effectuer une transition en douceur puisqu’ils pourront facilement s’habituer à l’apparence et aux fonctionnalités de travail de Vector qui restent familières.
« Nous sommes honorés de continuer à servir le service d’incendie de Charlotte, un client de longue date des pompes et des antennes Smeal », a déclaré Chris Wade, directeur des ventes de Spartan. « En collaboration avec le chef des pompiers Reginald Johnson, le chef de flotte Capt. Josh Westbrooks et leurs équipes, nous sommes ravis de nous associer à eux sur ce camion de pompiers électrique et cette vision future de la ville reine. »
En remontant plus loin, l’entreprise vend des vecteurs depuis 2021, nous pouvons donc nous attendre à voir ses camions de pompiers électriques dans plus d’endroits dans les mois à venir.
Pourquoi les camions de pompiers sont un camion idéal pour électrifier
Si vous allez à votre service d’incendie local et que vous vous inscrivez pour rouler avec eux, vous constaterez que le travail n’est généralement pas très intéressant. Comme tout travail de sécurité publique, c’est 99% d’ennui et 1% de pure terreur. La plupart du temps, les camions de pompiers parcourent de courtes distances parce que les villes ne peuvent pas installer en toute sécurité des casernes de pompiers trop loin de n’importe quelle partie de la municipalité. De plus, vous ne voyez que rarement de gros véhicules de pompiers sur l’autoroute, ils n’ont donc pas besoin d’avoir une autonomie de voyage.
Parce qu’ils passent tellement de temps garés et à tourner au ralenti lorsqu’ils sont loin de la caserne des pompiers, il y a beaucoup d’énergie à économiser en passant à l’électricité. Les moteurs électriques ne consomment pas d’énergie au ralenti et les batteries peuvent toujours fournir tous les besoins énergétiques d’un camion de pompiers. Cela comprend des choses comme l’alimentation des équipements d’urgence et le pompage de l’eau.
Une autre chose que vous remarquerez dans les casernes de pompiers est qu’elles ont besoin d’un système spécial de tuyaux pour capter les gaz d’échappement des camions. Lorsqu’ils s’éloignent, le tuyau se déconnecte automatiquement du camion, de sorte qu’ils ne crachent pas d’échappement mortel dans un espace clos, mais ils ne les empêchent pas non plus de partir à la hâte. Les camions électriques n’ont pas d’échappement, c’est donc une autre complication qui peut disparaître.
Image en vedette fournie par REV Fire Group.
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