L’une des grandes objections à la transition vers les véhicules électriques est que nous ne faisons que passer d’un type de voiture à un autre. Alors que les polluants d’échappement ont été éliminés et que la contribution au changement climatique a été réduite, les voitures électriques sont toujours des voitures. Parmi un certain nombre d’autres choses, un gros problème avec les voitures que le passage à l’électrique seul ne résout pas est le danger pour les usagers de la route vulnérables, comme ceux à pied ou à vélo.
Bien que négliger de faire attention et conduire trop vite soient des raisons courantes pour lesquelles les conducteurs heurtent des piétons, des cyclistes et ceux qui utilisent des options de micromobilité électrique, il existe d’autres cas où le conducteur ne pouvait tout simplement pas les voir. Ceci est plus courant dans l’obscurité ou lorsqu’un piéton apparaît soudainement derrière un objet. Les conducteurs ont également du mal à voir les gens lorsqu’ils sortent des places de stationnement.
De nombreux experts (certes, beaucoup sont à la solde des constructeurs automobiles) estiment que la solution à ce problème passe par des technologies comme les véhicules connectés ou C-V2X. Cette technologie offre un lien de communication direct entre les voitures, les vélos et les autres modes de transport, permettant aux conducteurs et aux cyclistes de recevoir des avertissements sur les accidents ou les dangers potentiels sur la route à venir. Non seulement cela aide à prévenir les accidents évitables, mais cela ouvre également la voie aux véhicules autonomes, qui pourront communiquer avec d’autres voitures connectées et alerter les conducteurs des dangers potentiels sur la route.
Heureusement, c’est quelque chose qu’Audi a récemment prouvé qu’il essayait de travailler. Audi a récemment fait une présentation publique de sa technologie Connected Vehicle to Everything (C-V2X) à Oceanside, en Californie. L’entreprise a démontré comment le C-V2X pouvait être utilisé pour éviter les collisions potentielles avec des cyclistes.
La technologie C-V2X utilise les communications des téléphones portables pour connecter un véhicule à son environnement. Cela peut inclure tout, des feux rouges et des panneaux de signalisation aux autobus scolaires et aux travailleurs de la construction. Avec cet outil, les conducteurs Audi peuvent obtenir des mises à jour en temps réel sur les conditions susceptibles d’avoir un impact sur leur conduite, comme les alertes de trafic ou la modification des limites de vitesse. Cette technologie permet aux conducteurs de remarquer beaucoup plus tôt les dangers potentiels sur la route, ce qui rend la conduite plus sûre dans l’ensemble.
Tout en discutant des nombreux avantages de la nouvelle technologie d’Audi, plusieurs cas d’utilisation ont été évoqués qui seraient avantageux pour les conducteurs et les cyclistes. Celles-ci comprenaient :
- Avertissement de proximité / Avertissement de collision avant et arrière – Lorsqu’un véhicule et un cycliste se rapprochent l’un de l’autre, une notification apparaît indiquant où une collision possible peut se produire.
- Alerte de circulation transversale – Si un véhicule s’approche d’un vélo par la gauche ou la droite et qu’il y a un risque de collision, le système de détection avertira le conducteur.
- Alerte de départ de stationnement parallèle – Lorsqu’un véhicule sort de sa place en bordure de trottoir, il peut détecter si un vélo arrive derrière lui.
- Aide au virage à droite («crochet droit») – Le conducteur a allumé son clignotant droit, mais le cycliste a continué à rouler tout droit.
- Aide au virage à gauche (« Left Cross ») – Le clignotant du véhicule avertira le conducteur si un cycliste s’approche de la direction opposée, indiquant qu’il peut entrer dans l’espace de virage de la voiture.
C-V2X a le potentiel de rendre la conduite plus sûre en augmentant la sensibilisation et la coopération entre les véhicules et les cyclistes. En mars 2022, Audi a annoncé qu’elle collaborait avec Spoke (une plateforme de mobilité) pour explorer des solutions techniques qui connecteraient les voitures et les vélos.
Le but de cette collaboration est d’utiliser la technologie pour aider à protéger les cyclistes contre les blessures ou la mort sur les routes. Selon le CDC, environ 1 000 cyclistes meurent et 13 000 autres sont blessés chaque année dans des accidents liés aux véhicules aux États-Unis. En fait, les décès de cyclistes ont augmenté ces derniers temps, augmentant de 5 % de 2020 à 2021 avec un total de 985 décès cette année-là.
Audi estime que la mobilité connectée C-V2X est la clé d’améliorations spectaculaires de la sécurité routière. Audi s’est joint à plusieurs autres constructeurs automobiles, innovateurs technologiques, fabricants d’équipements de circulation, États et localités plus tôt cette année pour demander une dérogation de la Federal Communications Commission (FCC) pour mettre immédiatement le C-V2X sur les routes américaines. Les commentaires du public sur cette demande ont été extrêmement positifs et Audi demande à la FCC d’accorder les dérogations.
Audi, avec d’autres sociétés, attend la décision finale de la FCC qui garantira que le spectre sans fil du transport reste viable pour les communications V2X.
D’autres entreprises y travaillent également
Le mois dernier, Ford a partagé qu’il était en partenariat avec des partenaires du milieu universitaire et de l’industrie pour créer des solutions à ces dangers et, finalement, sauver des vies. Ces professionnels se concentrent actuellement sur une nouvelle technologie de communication basée sur les smartphones qui a le potentiel d’avertir les conducteurs des piétons, cyclistes et autres entités sur ou à proximité de la route – même si lesdits obstacles sont hors de la ligne de mire du conducteur.
Lors du congrès mondial de l’Intelligent Transportation Society of America à Los Angeles, les développeurs d’applications pour smartphone ont démontré comment leur concept d’application fonctionnant sur le téléphone d’un piéton utilise la messagerie Bluetooth Low Energy (BLE) pour communiquer leur position à un véhicule Ford connecté. Si le véhicule calcule un risque d’accident potentiel, Ford SYNC peut alerter les conducteurs en affichant des graphiques de piétons, de cyclistes ou d’autres objets sur l’écran du véhicule avec des alertes audio associées.
« Les véhicules Ford plus récents déjà équipés de la technologie Ford Co-Pilot360 peuvent détecter et aider à avertir les conducteurs des piétons, cyclistes, conducteurs de scooter et autres – et même appliquer les freins si les conducteurs ne réagissent pas à temps », a déclaré Jim Buczkowski, directeur exécutif, Recherche et avancée. Ingénierie. « Nous explorons actuellement des moyens d’étendre la capacité de détection des véhicules, pour les zones que les conducteurs ne peuvent pas voir, pour aider les gens à conduire avec encore plus de confiance sur des routes de plus en plus partagées par d’autres en utilisant leurs deux pieds ou leurs deux roues. »
Les gens peuvent créer leurs propres réseaux sans fil en utilisant des ondes radio dans la bande 2,4 gigahertz pour communiquer avec d’autres appareils dotés d’une technologie similaire. Par exemple, cela est disponible sur de nombreux smartphones et fonctionne avec la technologie de véhicule connecté SYNC sans aucune modification difficile de l’automobile nécessaire.
Ford et T-Mobile ont déclaré que l’application Ford peut remplacer la communication BLE par le réseau 5G de T-Mobile. Ce réseau réduit le temps de parcours des données, permettant aux avertissements de détection d’être immédiatement affichés sur l’écran SYNC du véhicule.
Cela ne plaira pas à tout le monde, mais je le prendrai
Je sais que les détracteurs de voitures ne seront pas satisfaits de cela et je soulignerai que l’élimination des risques pour les usagers de la route vulnérables et l’élimination des émissions d’échappement ne suffisent pas. Les particules de pneus, l’espace nécessaire pour les rues et les autoroutes, et d’autres choses sont toujours un problème.
Bien que je pense personnellement que bon nombre de ces arguments sont motivés par un désir de contrôler les gens, je sais qu’il y a des gens qui veulent sincèrement résoudre les problèmes. Pour ces personnes sincères, j’espère que résoudre certains des problèmes avec les voitures dans les grandes villes semble au moins mieux que de ne rien faire.
Image en vedette fournie par Audi.
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