Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
McLaren a frustré Lando Norris, ainsi que les experts, en mettant les pneus durs à la fois sur la MCL60 du Britannique et sur celle de son coéquipier Oscar Piastri dans une voiture de sécurité tardive au Grand Prix de Grande-Bretagne.
Le patron de l’équipe, Andreas Stella, a déclaré avoir défendu l’appel en disant que la décision « simple » était parce que c’est ce que l’équipe avait préparé pour les pilotes sous la voiture de sécurité virtuelle, qui a ensuite été remplacée par une voiture de sécurité complète.
Norris et son coéquipier Piastri ont couru 2-3 pendant une grande partie du Grand Prix de Grande-Bretagne, le Britannique menant même les premiers tours avant que Max Verstappen de Red Bull ne puisse réaliser un dépassement DRS.
Reportage supplémentaire Thomas Maher
McLaren : Nous avons donc gardé la décision simple
Mais alors que cela était attendu compte tenu de la forme de Red Bull cette saison, McLaren tenant deux des trois places sur le podium était une bonne surprise, mais l’équipe a perdu le contrôle lors d’une situation tardive de voiture de sécurité.
Après avoir opposé Piastri pour un jeu de pneus durs à 23 tours de la fin, la stratégie de McLaren a été remise en question lorsqu’une voiture de sécurité virtuelle tardive est sortie pour la panne du bloc d’alimentation de Kevin Magnussen. L’équipe a choisi d’appeler Norris depuis P2 à l’époque uniquement pour que cela passe à une voiture de sécurité complète.
Avec Norris sur les pneus durs, le Britannique n’a pas tardé à se demander ce que faisaient les coéquipiers Mercedes de Lewis Hamilton et George Russell, les deux séparés par Piastri en raison du timing des arrêts aux stands.
Il n’était pas content de la réponse.
Norris : « Sur quel pneu la Mercedes est-elle montée ? »
Ingénieur : « Hamilton derrière vous a installé un soft d’occasion, un soft d’occasion. Pareil pour Verstappen devant vous.
Norris. « Beau. Ouais. Homme merveilleux. »
Cependant, cela s’est avéré être le bon car, alors que le Britannique était obligé de défendre avec tout ce qu’il avait alors que Lewis Hamilton se rapprochait de lui à travers Copse, les pneus de Norris ont pris tout leur sens tandis que Hamilton se plaignait qu’il avait tué ses softs en essayant de prendre la seconde.
Mais alors que Norris avait une plaisanterie à son équipe pour un appel « débutants », le chef de l’équipe, Stella, a déclaré qu’opter pour la décision « simple » s’est finalement avéré être la bonne.
« Dans le cadre de la voiture de sécurité virtuelle, nous étions contents de rouler en pneus durs car cela n’aurait pas posé de problème en termes de mise en température », a-t-il déclaré aux médias, notamment à PlanetF1.com.
« Mais ensuite, la voiture de sécurité virtuelle a été convertie en voiture de sécurité lorsque nous étions aux stands, et tout était [ready] à l’arrêt au stand pour mettre des pneus durs. Un changement de dernière minute en soft aurait été un problème opérationnel.
PlanetF1.com recommande
Pilote F1 du jour : Qui a remporté le prix en F1 2023 ?
Tour le plus rapide en F1 : Quels pilotes ont remporté les points du tour le plus rapide en F1 2023 ?
« Nous pensions que ce n’était pas une de ces situations dans lesquelles les pneus durs étaient une énorme différence d’un point de vue de l’échauffement au soft – comme si vous pouviez gérer les quatre premiers virages et ensuite vous arriviez au virage neuf et vous commencez générer une quantité décente de température.
«Nous avons donc gardé la décision simple.
« Nous ne voulions pas changer l’allocation des pneus à l’arrêt au stand car cela aurait signifié un retard important, et accepter que cela puisse nous coûter au départ peut-être une position, mais c’était la chose la plus sensée à faire. »
Le patron de l’équipe McLaren, qui a pris les rênes au début de la saison pour remplacer Andrea Seidl, lié à Sauber, a déclaré que c’était un cas où les pneus étaient sortis, donc c’était le bon choix.
« Si vous avez l’équipe d’arrêt au stand prête avec les pneus durs, et si vous faites un appel pour des pneus tendres, cela signifie que les gars qui doivent choisir les pneus devront se précipiter là-bas dans le garage, retirer les couvertures et apporter les pneus en arrière », a-t-il déclaré.
« Cela peut créer pas mal de situation, et cela aurait pu retarder l’arrêt au stand. »
Les P2 et P4 de McLaren les ont poussés à 59 points pour l’année, 12 devant Alpine dans la course à la P5 du championnat des constructeurs.
Lire ensuite : Conclusions du Grand Prix de Grande-Bretagne : l’avertissement de Norris sur le podium, Hamilton veut des réponses