Customize this title in frenchPourquoi les sous-marins ont-ils un nez ovale ?

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes sous-marins, qui se déplacent secrètement et silencieusement sous l’eau, sont des véhicules utilisés à des fins de guerre et de recherche. Cependant, certaines questions peuvent venir troubler la conception de ces magnifiques véhicules sous-marins. Nous savons que leur conception dépend de nombreux facteurs pour faciliter les mouvements sous-marins et augmenter leurs performances, mais pourquoi le nez ovale est-il particulièrement préféré dans les sous-marins ? Avant de vous coucher le soir, vous devriez également vérifier le nez des sous-marins. Pourquoi n’est-il pas net ? Faites-vous partie de ceux qui pensent ou sommes-nous un peu différents ? Quoi qu’il en soit, avouons-le, ce sujet est plutôt intéressant. Sa réponse est tout autant que lui-même. éléments intéressants Il contient. Par exemple les requins et les dauphins, C’est l’une des créatures nageant le plus rapidement du monde sous-marin, n’est-ce pas ? Il est inévitable que leur nez ait également un impact sur leur vitesse. Et si les ingénieurs ne concevaient pas le nez des véhicules sous-marins en fonction des poissons ? Alors sur quoi se basent-ils ? Jetons un coup d’oeil détaillé ensemble. Avant la guerre froide, la plupart des sous-marins étaient équipés d’étraves pointues. En effet, les sous-marins plus anciens, surtout lorsqu’ils parcourent de longues distances, en surface plutôt que sous l’eau Plus ils passaient de temps, plus ils ressemblaient à des navires. Les vieux sous-marins sont propulsés par des moteurs diesel parce qu’ils ont besoin d’un apport d’air frais Ils ne pouvaient pas rester sous l’eau pendant de longues périodes. En outre; sous-marins, après immersion dans l’eau Il était alimenté par des batteries qui alimentaient des moteurs électriques. Cependant, les batteries posaient des problèmes car elles ne duraient pas très longtemps. Alors que les vieux véhicules ne peuvent rester sous l’eau que pendant environ 12 heures ; Dessins allemands vers la fin de la guerre, ca. À 5 nœuds (vitesse du vent) Il avait atteint la capacité de rester sous l’eau pendant plusieurs jours. Les véhicules sous-marins de type ancien se déplaçaient très lentement sous l’eau. Par exemple Un sous-marin américain de classe Balao Sa vitesse sous-marine maximale est d’un peu moins de 16,67 km/h ; Il pourrait atteindre plus de 37,04 km lors de déplacements en surface. Vieux sur de longues distances par sous-marins Voyager sous l’eau n’était pas possible. C’est pourquoi ils ont fait surface comme des navires parcourant de longues distances ; aller sous l’eau, c’était seulement pour attaquer ou s’échapper. En bref, les anciens véhicules sous-marins avaient pour la plupart des proues en forme de navire car ils fonctionnaient comme des navires. Lors de la conception de ces véhicules, l’accent a été mis sur les performances en surface et non sous l’eau. Mais ensuite l’énergie nucléaire est apparue et performances sous-marines, C’est devenu un événement important. Et comme c’est souvent le cas, les concepteurs de sous-marins ont dû apprendre à leurs dépens. Au début des années 1950, l’US Navy construisait deux véhicules sous-marins uniques qui ont changé la donne : USS Nautilus et USS Albacore. Lancé en 1954, l’USS Nautilus a été utilisé dans le monde entier C’était le premier sous-marin à propulsion nucléaire. L’énergie nucléaire, les sous-marins à partir de ce moment longues distances sous l’eau Cela signifiait qu’il pouvait s’en sortir. En conséquence, la vitesse et l’endurance ont considérablement augmenté. USS Nautilus de l’US Navy, 21 janvier 1954 Cependant, même si le Nautilus n’avait pas de proue lisse en forme de navire, Il avait un arc semi-pointu. La proue a été façonnée autour de leurs sonars ultramodernes. Cependant Nautilus, très bruyant Puisqu’il s’agissait d’un véhicule, les sonars étaient quasiment inutiles. Quand est le véhicule ? 12,96 km s’il bouge vite Le sonar était assourdi par le bruit du véhicule, le rendant inutilisable. Ce problème se produit au niveau de la proue et de la voile, ce qui provoque des vibrations excessives à grande vitesse. sérieux défauts de conception C’était dû à. USS Albacore à moteur diesel ; Il s’agissait de la première tentative de conception de sous-marins axée sur les performances en plongée par rapport aux performances en surface. USS Albacore (AGSS-569) La nouvelle forme du corps du germon, « larme » On l’appelait. Lancé en 1953 USS Albacore, Il a subi plusieurs révisions au cours desquelles des éléments de conception ont été modifiés et testés. Lors des premiers essais en mer, par rapport aux anciens véhicules de type Guppy à vitesse maximale avec la moitié de la puissance de l’arbre Il s’est avéré que cela pouvait fonctionner. La conception du germon par rapport aux anciennes conceptions en forme de navire c’était révolutionnaire parce qu’il était beaucoup plus rapide et avait une plus grande maniabilité. Sa vitesse de pointe dépassait 46,3 km et, bien qu’il soit propulsé par un moteur diesel Albacore, il était plus rapide que le Nautilus. C’était beaucoup plus calme. La conception de la coque a été adaptée de celle de la première classe de sous-marins nucléaires d’attaque américains en 1959. bonite cours et depuis sur tous les sous-marins américains modernes a été utilisé. Mais tout cela avait un revers, il n’était pas très stable en surface. Au même moment, l’Union soviétique produisait son premier véhicule sous-marin nucléaire. K-3 a mis en service le Leninsky Komsomol, Ce véhicule avait une proue ovale et s’est avéré beaucoup plus efficace que les anciens. Alors, qu’est-ce qui fait de l’arc ovale un si bon choix de conception ? La première chose à comprendre est que des véhicules sous-marins sont utilisés lors des plongées. sous une pression d’eau extrême est. Les sous-marins modernes peuvent plonger beaucoup plus profondément qu’auparavant, plongeant jusqu’à plus de 1 000 pieds avec un record de 3 350 pieds. Ce genre d’extrême résister aux pressions La géométrie du bateau fait une grande différence. depuis l’USS Nautilus Comme appris ; La forme de l’arc peut poser des problèmes en termes de quantité de bruit d’écoulement produit. S’il y a trop de bruit rendre le sonar du bateau inutilisable peut amener. Plus important encore, il sera beaucoup plus facile de détecter un véhicule sous-marin bruyant, ce qui mortel en situation de combat il pourrait être. Les arcs plus courbés produisent moins de traînée, ce qui entraîne moins de bruit d’écoulement causes. Alors qu’un sous-marin rencontre une résistance en avançant sous l’eau ; le bruit d’écoulement est également affecté par le positionnement des avions de plongée et la forme générale de l’engin. Maintenant que vous connaissez la réponse à cette question, vous pouvez dormir confortablement la nuit. 🙂 Rendez-vous dans les commentaires. Si les sujets marins et sous-marins vous intéressent, nous pouvons vous emmener ci-dessous : NOUVELLES CONNEXES Lorsque vous apprenez comment les sous-marins sont apparus, vous dites « Où es-tu ? » Tu ne peux pas t’empêcher de dire NOUVELLES CONNEXES L’histoire extraordinaire des sous-marins nazis amenés dans la mer Noire par la « Marche terrestre » et maintenant retrouvés au large de Sakarya NOUVELLES CONNEXES Les eaux océaniques ne sont pas plates comme une nappe, contrairement à ce que l’on pensait : non, nous ne parlons pas de vagues NOUVELLES CONNEXES Est-il possible de relier les continents avec des ponts sur les océans ? 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