L’assemblage de voitures électriques est en train de devenir un grand créneau. Bien que ce marché soit largement méconnu par les consommateurs, les sous-traitants automobiles ont commencé à être impliqués dans ce secteur d’activité. Les constructeurs automobiles comme Foxconn, Geely et Guangxi Automobile sont devenus des assembleurs importants pour les principaux fabricants mondiaux de voitures électriques qui cherchent à externaliser leur production. Foxconn est propriétaire de l’ancienne usine de Lordstown de General Motors dans l’Ohio et ambitionne de devenir un acteur clé de la construction de voitures électriques. Le potentiel de marché pour la fabrication d’environ 800 000 véhicules électriques d’une valeur de 36 milliards de dollars en 2025 et de 3,2 millions de véhicules électriques d’une valeur de 144 milliards de dollars en 2030 offre une opportunité commerciale sérieuse pour ceux qui peuvent répondre à cette demande.
Le potentiel de l’externalisation des véhicules électriques
L’avènement des voitures électriques a suscité des craintes chez les constructeurs automobiles traditionnels qui craignaient de devenir de simples assembleurs de composants provenant de divers fournisseurs. Ces dernières années, Foxconn, un sous-traitant de technologies, a montré le chemin en devenant un assembleur clé pour des constructeurs comme Tesla. Cependant, Foxconn ne se contente pas de fournir des pièces d’assemblage. Il est désormais propriétaire de l’usine de Lordstown Motors dans l’Ohio, une installation capable de produire 330 000 véhicules par an à pleine capacité. La société y fabrique actuellement un filet de camions électriques Endurance pour Lordstown Motors et prévoit également d’y construire le Fisker Ocean. En avançant dans cette voie, Foxconn ambitionne de devenir un acteur majeur de la production de voitures électriques en construisant des voitures pour des marques et des sociétés tierces. Ces derniers peuvent ainsi éviter les coûts et les complications liés à la mise en place de leur propre usine.
Le développement de l’industrie des assembleurs automobiles
Foxconn n’est pas le seul acteur important de l’assembleur automobile électrique. Magna International, basé au Canada, assemble des véhicules pour des marques telles que Jaguar, et Geely a exprimé son intérêt à devenir un fabricant sous contrat. En Chine, le groupe Guangxi Automobile a commencé à fabriquer des véhicules électriques pour l’entreprise japonaise Sagawa Express Co. Pour ces sous-traitants, les avantages de la fabrication de voitures électriques sont nombreux. Ils peuvent fournir des pièces et des assembleurs capables de produire des véhicules électriques à grande échelle et sont plus aptes à gérer les risques liés aux nouvelles réglementations sur les émissions.
La plateforme Foxconn Mobility In Harmony
Foxconn a pour objectif de devenir un acteur clé de la production de voitures électriques en proposant aux entreprises sa plateforme Mobility in Harmony EV, qu’elle appelle son « système Android pour les véhicules électriques ». La plateforme offre une standardisation des systèmes primaires nécessaires à la fabrication des véhicules électriques, ce qui permet de les adapter rapidement et à moindre coût pour construire une large gamme de modèles pour une variété de clients. Pour ce faire, Foxconn souhaite créer un écosystème dans lequel n’importe qui pourrait proposer la fabrication de voitures électriques, comme United Airlines. En combinaison avec ses capacités d’assemblage, cela permettrait à Foxconn de fabriquer une variété de voitures pour une variété de clients.
Conclusion
Le marché de l’assemblage de voitures électriques est en pleine croissance. Foxconn, Magna International, Geely et Guangxi Automobile en sont les principaux acteurs. Avec une demande de véhicules électriques en hausse, l’externalisation de la production de voitures électriques est devenue une opportunité commerciale intéressante pour les sous-traitants automobiles. Foxconn a l’ambition de devenir un acteur clé de la production de voitures électriques et a pour objectif à long terme de fabriquer près de la moitié des véhicules électriques du monde. Bien que cela puisse sembler ambitieux, la croissance prévue du marché de l’assemblage de voitures électriques offre de nombreuses opportunités commerciales pour ceux qui peuvent y répondre.
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